“蔚领”作为一汽-大众大众品牌的第七大车型，全新的跨界旅行元素是它争夺市场的主要手段，而新车12.59-16.29万元的价格区间也确实比较有诱惑力。今天试驾的车型为2017款 230TSI 自动豪华型（1.4T顶配版），由于之前进行过详细的实拍，接下来我们从动力开始说起。
其实新车就是之前曝光的大众C-TREK，中文名为蔚领。新车定义为跨界旅行车，拥有良好的舒适性、实用性、燃油经济性与操控性等方面。
| 一汽-大众 蔚领C-TREK上市价格表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.6L 手动舒适型 | 12.59 |
| 1.6L 自动舒适型 | 13.79 |
| 1.6L 手动豪华型 | 13.99 |
| 1.6L 自动豪华型 | 15.19 |
| 230TSI（1.4T）手动舒适型 | 13.49 |
| 230TSI（1.4T）自动舒适型 | 14.89 |
| 230TSI（1.4T）自动豪华型 | 16.29 |
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动力方面，搭载EA211发动机，搭配1.4T发动机，最大输出功率为131马力最大扭矩为225牛·米，传动系统匹配的是7速DSG双离合变速箱。
虽然此变速箱依旧存在低速顿挫的现象，但是整体的水平还是值得肯定的，换挡的速度堪称完美，并且深踩油门，变速箱的降档速度也是很不错。
虽然说D档模式下，发动机会很快的将挡位升至最高，但只要舍得踩油门，应付一般的超车还是很容易的，区别于S挡模式最大的不同在于发动机的转速，S挡模式下，发动机会强制将转速保持在较高的区间，从而便于获取更多的动力储备。
S挡模式下，你会感觉发动机的嘶吼更加明显，而随之而来的推背感也会更强劲，不过这样的享受只是短暂的，毕竟这台发动机只有1.4L的排量，所以120km/h的在加速能力会变得不如初段迅猛。
不得不说，蔚领的整体舒适性还是很不错的，悬挂对于路面的细微颠簸处理的非常不错，而侧向的支撑也比较到位，车内整体的静音水平也很不错。
●加速/刹车测试
蔚领是一汽-大众基于中国市场和消费者实际需求，量身打造的一款旨在引领细分市场潮流和趋势的战略车型，不仅是大众全球首款A级跨界旅行车，同时也是中国首款跨界旅行车。
●年轻运动，时尚前卫
外观方面，蔚领的Cross大包围、金属镀铬行李架以及遵循“黄金比例”设计的车身等，均采用了时下车界流行的ALLTRACK设计元素，让整体外观更显运动风范，同时又具备了家用旅行车的格调与情怀，具有浓郁的跨界色彩，也更加符合年轻消费者的审美需求。
●内饰：做工较为精细
内饰方面，典型的大众风格，诸多功能只能用熟悉来解释，但是整体的做工水平还很不错，细节的精细度很好。
●空间：家庭用车完全满足
空间方面，整体来看无论是实用空间还是载运货物的空间，蔚领均可以应付自如，对于一般的家庭用车来说，只要没有太多的需求，这辆车还是可以满足的。
编辑点评：作为一汽大众全新的跨界车型，整体来看还很不错，面对如今年轻人的天下，跨界旅行车的市场会更加的宽泛。新车13.49万的起售价也是赢得市场的主要措施，如果终端价格再有一定的优惠，那么它的市场一定非常不错。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 蔚领 230TSI 自动豪华型 |
| 厂商 | 一汽-大众 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.4L 131马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4559*1793*1487 |
| 轴距(mm) | 2614 |
| 车身结构 | 5门 5座 旅行车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 225/1400-3500 |
| 最大功率(kW)/转速 | 96/5000 |
| 工信部综合油耗 | 5.6 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 油箱容积(L) | 55 |
| 行李箱容积(L) | 589-1507 |
| 整备质量(Kg) | 1355 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
