就在成都车展上市之前，我已经对今天的这辆长安悦翔V7 1.0T车型进行了简单的道路试驾，并且给出了很高的评价，但那时面对的道路基本都是比较畅通的道路，所以本次我们将它开上了北京拥堵的环路，来看看它面对拥堵时的表现又会怎么样。
搭载1.0T涡轮增压发动机的长安悦翔V7，一共只有两款不同配置车型，并且售价相差也仅仅只有4000元，它们分别是售价为6.89万元的悦翔V7 1.0T 手动劲驰精英型，另外一个就是我们今天试驾的这款车型，而相差的这4000元只是后者多出了电动天窗以及外后视镜加热功能。
虽然本次试驾的车型，官方指导价是7.29万元，但通过58车的行情调查，我们发现这款车型在终端销售时，会有6000元左右的优惠，当然这只是针对北京地区。
动力表现：
在推出这款车型之前，很多人都对于这种小排量发动机抱有疑问，这其中就包括我在内，但当我亲身感受了这款车型在动力方面的表现之后，还是非常出乎意料的，并且由于综合调校的非常出色，所以使它的驾驶质感也非常值得肯定。
动力方面，搭载的这台1.0T涡轮增压发动机，最大功率可达86kW，最大扭矩172N·m，相比那款1.6L发动机在动力方面相差不多，并且在新车上还提供了更加具有燃油经济性的ECO模式。而传动部分与之匹配的只有一款6挡手动变速箱，较短的换挡行程，给我留下了非常深刻的印象。
虽然新车只搭载了一台1.0T发动机，但整体的动力表现确实让人出乎意料，而这次我们将它开上了拥堵路面，同样也没让人失望，轻盈的油门响应，以及清晰的离合踏板，让跟车变得非常轻松，而精准的车头指向性，再配合6挡手动变速箱，可谓是极大的增添了驾驶乐趣。
较早的涡轮介入，可以让悦翔V7在低速阶段也能保持一定的动力储备，并且随着车速的攀升，这种动力储备衰退的也很慢，到了高速阶段，它也能保证一定的加速度，让你超车时也能轻松自如。
外观设计方面，悦翔V7的整体造型虽然是中规中矩，但是有了LED日间行车灯的加入，也算是抓住了年轻人的消费心理，使车头变得更加时尚，虽然与现款车型差别并不是很大，但这种设计会使他的受众群体更加广泛。
内饰设计方面，当你第一次坐进车内的时候，很好的内饰质感会给你留下非常好的音响，而整体设计感也很出色，虽然单色的中空屏幕尺寸并不是很大，但在同级别车型当中也算是普遍存在的现象，而USB接口的设计也能可以满足很多电子设备的充电，还是非常令人满意的，如果您想了解更多关于这款车的信息，请点击下面链接！
总结：综合来看，无论是应对通畅的道路，还是非常拥挤的城市道路，悦翔V7这款1.0T发动机都能有着非常出色的动力表现，同时，由于其离合器踏板的设定非常清晰，也很多新手驾驶员都可以非常轻松的掌控，所以它也是很好驾驭的一款车。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 悦翔V7 1.0T 手动劲驰精英型 |
| 厂商 | 长安汽车 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.0L 116马力 L3 |
| 变速箱 | 6挡手动 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4530*1745*1498 |
| 轴距(mm) | 2610 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢车 |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 172/1500-4200 |
| 最大功率(kW)/转速 | 85/5400 |
| 工信部综合油耗 | 5.7 |
| 最小离地间隙(mm) | 130 |
| 油箱容积(L) | 45 |
| 行李箱容积(L) | 410 |
| 整备质量(Kg) | 1260 |
| 保修政策 | 三年或6万公里 |
