雪铁龙以惊艳的设计伫立于世，但这并不意味它的所有车型都不走寻常路，东风雪铁龙的C3-XR是一款小型SUV，这款车的设计和理念都更加强调实用性。即便是设计感的体现，也都会刻意含蓄低调。当然，这也并不阻碍它依旧显得略微出格，在众多的小型SUV里，它配备的1.6T涡轮增压引擎格外抢眼。相比竞争对手，这台增压引擎带来的迅猛动力，就有些越级出圈了。
◆ 质感营造是外观设计的主要任务
车型：1.6T 自动旗舰型
C3-XR的外观谈不上惊艳，所有的外观设计都显得中规中矩，没有出格的设计也没有接受不了的审美。对于质感的营造上，C3-XR在外观上可谓不遗余力。在轮毂、外后视镜、排气管以及行李架都以镀铬装饰来体现档次感。
◆ C3-XR有哪些科技亮点
作为一款顶配车型，车内的核心科技亮点自然不能少，除了比较常见的无钥匙启动、发动机启停以及大尺寸中控液晶屏外，这款车还配备了智能多路况选择系统以及车载互联系统，进一步完善了驾驶和乘坐的体验。
◆ C3-XR的驾驶表现
C3-XR这款车搭载了PSA集团和宝马合作研制的1.6THP双涡道单涡轮增压发动机，最大功率123kW，最大扭矩245牛·米，最大扭矩从1400rpm就已经开始，一直持续到4000rpm。与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。对于这样一台小型SUV来说，这样的动力显然是奢侈的，毕竟同级别还都是使用1.2T或者2.0L自然吸气发动机的“简陋”状态。
显然，我们最关心的就是它具备怎样的动力表现了，但期望的结果或许和我们最开始的设想有些出入，的确，配备了1.6T发动机的它，在动力的充沛程度上是不会让我们失望的，但其具体的表现形式却与大家的固有期待相左。由于全新一代6AT变速箱改善了液力变矩器的性能以及主减速比，让动力的输出更具舒适属性，所以，我们体会到的加速并不是那么暴力，线性感增强。即便是深踩油门，动力的调取也显得从容和缓慢。
这些现象都和这台6AT变速箱有很大关系，这台变速箱的逻辑并不那么激进，尤其是在城市驾驶，频繁的起步状态下，C3-XR加速动作会表现的不那么线性，当转速超过2000，这种顿挫感会少很多，另外，挡位上升到3档之后，动力的输出也显得顺畅起来。
一开始，我对于底盘的期待还是很大的，毕竟是一台雪铁龙车型，底盘算是看家本事，不过，车子实际驾驶感受略有不同，这也反应了这台车无论怎么在设计和科技配置上雕琢，它依旧是一台小型车平台的产物。所以，底盘的表现就可想而知了，说不上厚重坚韧，但也不算单薄，只能说，印象不够深刻吧。
车型总结：在一台小型SUV上配备PSA的看家动力系统可谓意料之外，相对于竞品，动力是它最大的底牌，而在科技配置以及外观设计方面，它都没有硬伤，质感和实用性的体现也都让人满意，如果能够将动力匹配的更平顺，综合驾驶质感会有很大提升。在小型SUV级别，C3-XR要面对的对手有很多，动力方面C3-XR自然有先天优势，加上相对个性的外形设计，C3-XR至少在同级别车型中可以处于中上等水平。
