上汽荣威RX5在北京车展亮相之后备受大家关注，荣威RX5作为上汽集团在今年推出的一款全新车型，从各个方面都可以看出上汽对它抱有了很大的期望。在此之前我们也对其外观内饰也有过详细的了解，其采用了荣威最新的家族式“律动设计”，动力系统则延续了名爵锐腾的1.5T以及2.0T涡轮增压发动机，而这台发动机在荣威RX5上的又会有何种表现？让我们一起往下看。
由于本次试驾的车型为工程样车，车辆内部使用了较多的测试件，所以本文的驾乘感受仅作为参考，实际表现还要以日后正式的量产车型为准。
◆全新家族式设计
△ 荣威RX5定位于中型SUV，整车采用了最新的家族式“律动设计”，强调了理性与感性的完美结合，整车通过大量黄金比例的采用来防止车辆平衡感被打破，同时通过舒展的线条来体现SUV的舒适感和驾乘感。
△ 车身前脸的设计被称为“展翼格栅”，将格栅与大灯链接为整体，展现出延伸的力量感，并且前格栅内部采用了梯形缎面的设计与“展翼”相互行，给人向后延伸的运动感。
△ 雾灯造型里同样存在着中国元素，雾灯外的镀铬装饰条采用了“混天绫”的设计，独立雾灯则是为了满足二三线城市用户的心理感受而设计的，并且同样使用LED光源。
△ 车顶的行李架看起来十分有质感，并且其搭配了同级别中较大尺寸的全景天窗。
△ 转向灯被集成在后视镜上，细长条的LED转向灯看起来十分精致，并且后视镜还配有电加热以及电动折叠等功能，后视镜下方还带有全景摄像头和照地灯。
△ 轮毂方面本次试驾的车型采用了18英寸双五幅花瓣式轮毂，但整体造型与名爵锐腾有较大区别，轮胎尺寸为235/50 R18。
△ 车尾的造型设计看起来十分饱满，为了增加尾部的立体感，其采用了大量平直的线条，而后风挡下方的倒角则起到了至关重要的角色。
△ 荣威RX5的尾灯设计是“律动设计”理念下的首个设计成果，意向取自小提琴，并且大量的采用了LED光源，车尾向两侧延伸至尾灯内的装饰条也进一步提升了档次。
◆内饰采用大量软质包裹
△ 真皮包裹的多功能方向盘的造型灵感来自于美酒倒入高脚杯的一瞬间，方向盘使用Nappa真皮包裹，做工手感都堪称上乘。
△ 10.4寸的显示屏被设计师认为是最适合驾驶员使用的屏幕大小，屏幕分辨率非常不错，而屏幕下方的空调面板则与智能手机相同，需要向上滑动出菜单才可以进行调节，刚刚上手时会稍有些不习惯。
△ 汽油版车型为7英寸液晶屏与机械式指针搭配的仪表，而eRX5则采用12.3寸的全液晶仪表盘，同时显示屏还可以与7英寸行车电脑显示屏实现信息互动。
△ 屏幕下方配有12V电源盒两个USB接口，并没有搭配AUX接口。
△ 换挡杆后方区域可以看到车身稳定系统，陡坡缓降系统，四驱系统锁止以及电动后备箱等功能，除此之外诸如车道保持，自适应巡航等配置RX5也都会配备。
△ 采用反弧面设计的前后排真皮座椅由延锋江森提供，做工出色，乘坐舒适感要比锐腾强上一个等级，坐垫以及靠背部分十分柔软，并且两侧的侧向支撑也非常的到位，整体的包裹感很强。
△ 至于空间方面身高为177cm的体验者坐进前排调整好坐姿后，头部空间为一拳。
△ 同一体验者来到后排，头部空间为四指，腿部空间为两拳多，并且后排地板相对较为平整，为后排中间乘客带来了不错的舒适性。
◆测试成绩出色
△ 变速箱采用上汽集团自主研发的7速双离合变速箱，并且试驾车型配有换挡拨片。
0-100km/h加速测试：
此次我们测试的荣威RX5最终的0-100km/h加速成绩为8.27秒，在关闭车身稳定系统的情况下，轮胎基本没有打滑现象，整体加速过程动力释放平稳、迅速，表现出色。
△ 起步及加速阶段，7速双离合变速箱变现稳定、换挡平顺，车头有较为明显的上扬，整个加速过程一气呵成。
100-0km/h制动测试：
荣威RX5的100-0km/h制动测试的最终成绩为38.20米，表现出色，虽然由于车辆自身重心高度及舒适性悬架调节等因素，有较为明显的车头下沉现象，但全力制动时还是可以感受到充足的制动力。
△ 荣威RX5刹出了令人信服的成绩，鉴于测试当日温度较高，并且经过反复测试，荣威RX5也没有出现明显的制动衰弱现象。
绕桩测试：
△ 绕桩测试能够很好的反应出车辆的底盘动态性能表现，荣威RX5顺利完成本项测试，方向盘指向性良好，车头对于方向的执行性很高，虽然有些侧倾，但还是在可控制范围之内。
△ 虽然荣威RX5偏向于舒适性调校的悬架系统支撑力有些不足，会出现明显的侧倾，但是良好的底盘调校及转向系统还是可以顺利完成此项测试。
◆试驾体验
△ 动力表现上油门响应十分积极，但低转速区域动力稍显疲软，当转速超过2500rpm时会得到明显改善，正常驾驶时如需超车往往需要降挡来完成超车动作，但相比锐腾来说荣威RX5整体的平顺性会更好。
△ 荣威RX5所电子转向助力系统低速驾驶时十分轻盈，在实际驾驶中表现非常不错，低速时表现非常轻盈，高速时也会为驾驶员带来相对稳健的转向。
△ RX5对悬架系统作出了优化调校，但依旧是偏向于舒适和稳重感，可以过滤掉绝大多数的道路起伏感及细碎路面带来的颠簸，宽大的乘坐空间也进一步增强了乘坐舒适度。
编辑总结：综合来看荣威RX5的实力，将会给自主品牌同级车型带来不小的竞争压力。而外观内饰方面荣威RX5无疑时展现出目前国内设计师的较高水平，动力系统得到进一步优化后也不会给人刚刚接触锐腾时那种不适感，整体非常容易上手，至于荣威RX5日后的表现怎么样让我们拭目以待吧。
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