动力方面，国产的V260L搭载的是奔驰现在最为常见的代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，最大功率211匹马力。最大扭矩350牛米。 与这台2.0T发动机搭配的是奔驰的7G-TRONIC PLUS变速箱。

△ 动力方面，国产的V260L搭载的是奔驰现在最为常见的代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，最大功率211匹马力。最大扭矩350牛米。 

△ 与这台2.0T发动机搭配的是奔驰的7G-TRONIC PLUS变速箱。 

　　7速变速箱能够很轻松的理解驾驶者的意图，该升挡的时候升档，该降挡的时候降挡，不会拖泥带水，同时它还提供有自动启停和ECO节能模式，让它的整个动力系统与奔驰现阶段最先进的系统不会有很大差别。

△ 在整个试驾过程中，我们也充分感受了一下奔驰V级在动力系统方面的细节特点，它的整个发动机与奔驰C级有着比较相近的调教，低速线性动力顺滑，高转则更为有力，因此在日常驾驶过程中我们更愿意去用到发动机的低转速，而在山路或者高速超车的时候可以将变速箱切换至S挡位。 

　　可以说奔驰V级的整个动力系统是奔驰现在最为主流的一套动力总成，无论是发动机还是变速箱都是一个很成熟的体系，在整个试驾过程中，我们也充分感受了一下奔驰V级在动力系统方面的细节特点，它的整个发动机与奔驰C级有着比较相近的调教，低速线性动力顺滑，高转则更为有力，因此在日常驾驶过程中我们更愿意去用到发动机的低转速，而在山路或者高速超车的时候可以将变速箱切换至S挡位，从而让发动机能够更延迟它的升挡以逼发出发动机更强的动力输出。

△ 奔驰全新V级车在整个动态驾驶部分并不会感觉它是一个拥有非常庞大体积的车，而这种感觉来自于它的悬挂是采用一个非常硬朗的设定，而硬朗的设定好处就是能够在弯道提供车辆更好的支撑，从而尽可能多的抑制车身侧倾所带来的不稳定感。 

　　奔驰全新V级车在整个动态驾驶部分并不会感觉它是一个拥有非常庞大体积的车，而这种感觉来自于它的悬挂是采用一个非常硬朗的设定，而硬朗的设定好处就是能够在弯道提供车辆更好的支撑，从而尽可能多的抑制车身侧倾所带来的不稳定感，同样的在高速行驶过程中，你也能够感受到奔驰V级在整个行驶过程中是非常安静的，而这种安静与它整个车辆很好的密闭性有着直接关系，营造出很强的高级感。

△ 奔驰V级定位大型MPV，所以它的整个车身尺寸非常的巨大。在驾驶奔驰V级的时候能够获得非常出色的车内视野，而车内的盲区除了在倒车的时候需要利用它的全景影像以外，整个车内视野也会非常的通透 

　　奔驰V级定位大型MPV，所以它的整个车身尺寸非常的巨大。同样的，它的车身高度也因此变得很高，这样在驾驶奔驰V级的时候能够获得非常出色的车内视野，而车内的盲区除了在倒车的时候需要利用它的全景影像以外，整个车内视野也会非常的通透，这是奔驰V级的一个很强的优势。

　　编辑点评：

　　奔驰V级在整个的动力系统，外观设计以及空间表现方面都达到了顶级的水准，这体现了梅赛德斯奔驰对于打造一部大型豪华MPV的专注，在整个的试驾过程中，我们也充分体验了其在每个环节的表现，可以说是让人非常满意的。它的售价也是可以让人接受，因此我们可以说奔驰V级是这个级别中很有分量的一款车型。