1Jeep国产自由侠试装车体验

　　2014年的日内瓦车展上Jeep发布了自由侠，这个Jeep家族最小的SUV在初次登场时就凭借堪称“惊艳”的外观、内饰设计给人们留下了深刻印象。时隔两年，广汽菲克终于将它带进了国内市场，点评君也在其上市之前，跟随国产自由侠的工程测试车来到青藏高原，抢先体验一下基本接近于量产版的Jeep国产自由侠试装车。

　　本次点评君体验的试装车为搭载了1.4L涡轮增压发动机的两款不同配置车型，根据厂商方面的信息Jeep国产自由侠将于5月底正式上市，新车在外观、内饰设计方面与海外版车型基本相同，此前点评君也在海外对自由侠进行过详细试驾，想要了解的同学可以通过本页底部的链接观看。

　　●外观与海外版车型基本一致

△ Jeep国产自由侠在整体外观设计上与海外版车型保持了高度一致，经典的七孔进气格栅以及圆形大灯辨识度极高，搭配上小巧却又充满力量感的车身线条，使人第一眼看到它就会留下很深的印象。

△ 相比于前脸，Jeep国产自由侠的尾部要数与海外版车型最不相同的地方了，除了国产后的“广汽菲克”标志，双出的尾部排气变成了单出，并且隐藏在了防擦板的下方。

△ 本次试驾的两台Jeep国产自由侠，尾部分别标有Sport和Limited，再加上厂家透露的顶配四驱车型，可以大致推测出国产后Jeep自由侠的配置版本。

　　●1.4T动力平顺，高原表现良好

△ 本次试驾的Jeep国产自由侠搭载的1.4L涡轮增压发动机，并非是同海外版相同的Multijet2发动机，而是上一代产品，根据铭牌显示，其最大功率为110kW。

△ 与发动机匹配的分别是7速双离合变速箱以及6速手动变速箱。

△ 本次点评君参加的体验活动主要是跟随Jeep工程师主观的对国产自由侠在高海拔地区进行路试评定，通过漫长的驾驶过程来测试车辆在各方面匹配度上的表现是否合格。这次试驾的1.4T车型并没有搭载四驱系统，据Jeep工程师透露在此后的2.0L以及2.4L车型上会有所搭载。

△ Jeep国产自由侠搭载的这套动力组合在舒适与平顺性方面给点评君留下了不错的印象，变速箱换挡动作平顺，没有绵软的感觉，踩下油门踏板发动机可以给予总够的动力回馈，即使是在高海拔地区，加速至120km/h也相当轻松。

△ Jeep国产自由侠采用了独立式的后悬架，整体调校偏硬朗并富有弹性，而官方给出的最小离地间隙220mm，接近角离去角分别为30.5°和34.3°，涉水深度480mm的数据（越野版），使其可以应付大多数烂路甚至轻度越野。

　　此前点评君在海外对自由侠进行过详细试驾，想要了解的同学可以通过本页底部的链接观看↓↓↓

2Jeep国产自由侠试装车体验

　　●内饰与海外版车型布局相同

△ 内饰方面，Jeep国产自由侠与海外版车型采用了相同的布局设计，Jeep设计师称之为“Tek-Tonic：即良好的触感、精致的细节，功能性以及硬朗的风格化设计。

△ 高低配置车型的差异主要集中于中控台显示屏、空调系统以及行车电脑显示屏等方面，高配车型上装配的6.5英寸触摸屏集成了导航、多媒体等功能，而低配车型上的功能则相对简单。

△ 高配车型上配备了双区自动空调，低配车型上则为手动调节，此外座椅加热以及驻车雷达也只在高配车型上有所搭载。

△ 国产后的自由侠“不出所料”的装配了全景天窗这一深受国内消费者喜爱的配置，有意思的是低配车型为封闭式可拆卸设计。

△ 高配车型为前排座椅装配了电动调节功能，相比于海外版车型繁琐的手动调节杆，更为方便实用，值得点赞。

△ 此前，点评君试驾的海外版自由侠后备厢里装配的手电筒设计，被可盛放物品的网兜所替代。

△ 体验者身高181cm，在将座椅调至最低时，头部空间一拳，表现相当不错。

△ Jeep国产自由侠的后排头部空间一拳，腿部空间一拳两指，中央地台不足以放下成年人的双脚且高度偏高，如此空间表现对于一台小型SUV来说还算不错。

　　编辑点评：

　　作为Jeep品牌的首款小型SUV，自菲亚特500L车型平台开发而来的Jeep自由侠融合了时下的时尚流行与Jeep经典元素，具有相当抢眼的外观及内饰设计，本次国产也基本保持了“原汁原味”的设计。而偏重驾驶感受、略带些硬派调校的底盘悬架，也让这个小家伙带有一丝野性。不错的自身实力，如果上市后能有一个合理的价格区间，我们有理由相信Jeep国产自由侠可以在小型SUV市场中一展拳脚。