动力方面，Golf GTE使用的是一套插电式混合动力技术，由一台1.4TSI发动机和一台电动机组成，综合最大功率达到了150kW（204Ps），最大峰值扭矩为350Nm，匹配6速DSG双离合变速器。
▲ Golf GTE的综合动力参数已经与搭载2.0T发动机的新高尔夫GTI相当。
| 产品名称 | 2015款 Golf GTE | 2015款 高尔夫 GTI |
| 排量(L) | 1.4T+电动机 | 2.0TSI |
| 最大功率(kW) | 150kW | 162kW |
| 最大扭矩(Nm) | 350Nm | 350Nm |
| 变速箱简称 | 6速双离合 | 7速双离合 |
▲ Golf GTE匹配的是6速双离合变速器，但经过特别设计，一台80kW的电动机被集成在内，通过另一个离合器来传递动力。
▲ Golf GTE提供E-MODE模式，切换三种驱动形式：电动、混动和为蓄电池充电。
▲ 在中控屏幕上可以显示电动（发动机停止工作，以纯电动行驶）、混动（电脑自行判断切换汽油机和电动机，以最经济的方式驱动车辆）和蓄电池充电（除了驱动车辆外，发动机、能量回收最大限度为电池充电）。
▲ 而当发动机开始介入工作时，整个过程衔接顺畅，没有顿挫，几乎不会察觉到突然启动的震动感传入车内，动力会有一个小的攀升。
▲ 在Golf GTE上还有个比较特别的设计，将原有的S挡位置替换为B挡，挂入B挡后，车辆会为蓄电池强制充电，能量回收系统100%开始工作。
▲ 此时控制车辆的前进基本只靠油门踏板即可，松开油门后能量回收系统开始工作，会有明显的制动效果，不仅为电池充电，还一定程度上节省了制动器的损耗。
▲ Golf GTE的特别之处在于具备GTE模式，开启后车辆进入高性能运动模式，发动机和电动机将同时工作，提供最大的动力输出，这也是可以媲美GTI的动力响应。
▲ 同时助力转向的手感也会相应的调整，还会有模拟音效以增强运动感。GTE同样配备了XDS电子差速锁，提升弯道的动态表现。
▲ 官方给出的Golf GTE百公里加速只需7.6s，这也可以看做混合动力的另一种魅力；由于能量回收系统的存在，Golf GTE的制动效果也要更出色。
点评：作为大众的首款插电混合动力车型，Golf GTE不仅提供了极佳的经济性，还挖掘出了汽油机+电动机双驱动的全力加速的魅力，做到了鱼和熊掌兼得。只是对于28.88万的售价，即便是作为进口整车，在目前针对进口车新能源的补贴还不算明朗，但对于需求这应该是大势所趋。想要打动消费者，还要政策的引导。
