△ 新英朗采用了前麦弗逊后多连杆的全独立悬挂结构,不过在滤震吸震方面与新朗逸还是有一些差距,令人欣慰的是独立后悬挂给后排乘客带来了与前排同样水平的乘坐感受,而且在极限状态下,其后轮的更随性也更出色。
△ 在点评君之前的测试中,新朗逸与新英朗的加速成绩相当接近,都为9秒左右。两款车型只是在极速方面有所区别,新朗逸为200km/h,新英朗为190km/h,这个区别对于日常驾驶并无意义。
△ 新英朗在测试中表现出了刹车系统的优势,在100-0km/h刹车距离上做到了同级别少见的38.1米,相比新朗逸短了将近3米。同时在刹车脚感上也表现更为出色,踏板的线性和回馈都更为出色,令人印象深刻。
△ 两款车都采用了双离合器变速箱,在变速箱表现方面新朗逸有着一定的优势,换档更为平顺,降档反应也更为积极。相比之下新英朗配备的双离合器表现就有些差强人意,反而让人怀念起普通5速或6速自动变速箱来了。
△ 在功能性上两款车区别不大,都标配了定速巡航功能。不同的是新朗逸只有蓝驱版才配备了自动启停功能,而新英朗的顶配车型也有自动启停,该功能可以在你等红灯时减少油耗和尾气排放。
点评君总结:应该说这两款车在配置上和驾乘质感上都较为接近,但又像约定过一般相互错开优缺点。从数日的驾乘体验后点评君认为消费者需要根据自己的用车环境和习惯选择其一,在最后点评君也是想感叹下在这个价位要买到一款面面俱到的车可真是不易。
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新车指导价:8.00-15.19万