[汽车点评网 试驾] 时下国内小型车市场竞争愈发激烈，而大部分厂商多以时尚可爱的设计风格来吸引消费者目光。并且此类车型多以两厢车为主。而像锋范这样走线条风格，倒是为数不多。此种设计也同时将锋范与飞度彻底的区别开来，互不干扰，各争一方。
锋范的产生，是由最早的三厢飞度转变为思迪，又经思迪衍变为锋范。这款思迪的换代车型却有些脱胎换骨的意思，我们在它身上很难找到一点原来老款车型的影子。而厂家方面也似乎有意回避老思迪的概念。他们为这辆新车起了一个更加响亮的名字——锋范。
锋范长4.4米，轴距达到了2.55米。官方称之为准中级车，意图很明显。本田家族在紧凑级车型中，仅有一个思域再拼市场，而对于广汽本田来说，这个市场就是空白。所以，广汽本田将锋范推出。试图让它在补充飞度的同时又去填补准中级车的空白。而实际上，它真正的位置还是立足于小型车的定位。
飞度走着圆润可爱的路线，锋范剑走偏锋的设计则走了另一截然相反的路线。细长的前大灯和鲨鱼状进气格栅以及突出的H型标志，这些都是新一代本田车型最明显的家族特征，车身的整体造型非常的饱满而附有视觉冲击力，使得锋范拥有了非常霸气的前脸。
锋范的车身线条也很硬朗，它全新的造型棱角分明，很有气势！对于曾经的思迪，我们还记忆犹新。锋范的设计，彻底颠覆了它的形象。不仅是前脸霸气的让人喜欢，尾部设计同样一改往日之风。而整体的外观造型，更是成为锋范攻占人心的主要战略手段。外形设计的成功，给人们先入为主的心态，就等同于这款车的整体成功了三分之一。
本次试驾的1.8 AT配备了16寸花式铝合金轮圈。而这仅仅是在高配车型中才有的。低配车型则是非常普通的15寸五辐轮圈。而轮胎的宽度也不同，1.8L排量的为185/55 R16而1.5L的则是175/65 R15。
对于锋范那充满年轻气息的前脸和流畅的车身，我想，不用再多用更多的笔墨去描绘，在外形上，锋范几乎可以自信满满迎接一切对手的挑战。而锋范的内饰风格却不像外观那么犀利，它给人的感觉更像是家用一些。
镂空设计的方向盘的样式与飞度完全相同，新颖、时尚。握住方向盘，你会稍稍感觉它有些单薄，不过质地较软的皮革，使方向盘的握感很不错。仪表盘采用了本田一贯的银色拉丝装饰，红色的刻度与指针看上去很有朝气。速度表下方的小块液晶面板是行车综合信息显示屏，从中可以获得平均油耗、行驶里程、续航里程等信息，不仅实用而且阅读清晰。
梯形设计的中控台采用银色面板覆盖，这种纵横搭配的设计很不错，很年轻很时尚。可惜，中控台上方的覆盖件塑料感太强，如果能采用一些质地较软的材质，会显得档次跟高一些。
本次试驾车内中控台上的显示屏应该属于后加的配置，非原厂，支持触屏于多种音频输入模式，并且具有倒车影像功能。下方的空调调节的三个旋钮设计的很宽大，操作起来很方便，转动的时候阻尼适中也有很好的层次感。USB接口对于经常使用各种电子设备的年轻人来说，是个不错的设置。
刚才提到内饰风格更有家用气息，首先就是座椅的材质非常出色，绒布与织物面料具有很好的贴合性。与身体贴合最多的靠背和椅垫都选用了摩擦力更大的网格织物面料，而侧向支撑则全部是手感很好的柔软绒布，皮肤贴在上面感觉很顺滑。这套座椅的侧向支撑性很出色！它不仅能够提供一定的包裹性，还可以具有很好的舒适性。
轴距加长到2550mm的后，锋范的后排空间显得宽大了不少，尤其是腿部空间，会有接近一拳多的余量。如果换做女士乘坐的话，腿部空间会更加充足。与腿部空间相比头部空间却显得有些寒酸了，1.72米的体验者坐进去只有不足半拳的距离，还算可以接受。
在储物空间方面，锋范随比不上飞度那么多的花俏设计，但实用性还是不错的。手套箱虽是很深但宽度不小，可以同时放下三个饮料瓶。挡把前方设计有两个水杯槽，而门板内侧的储物格的容积也不小。后排方面，中央扶手上还设计有两个水杯槽，提高舒适性也增加了实用的功能。 另外，在后排座椅下面，左右还各隐藏一个储物槽，放双休闲鞋或是随身小包之类的物品倒是比较方便。另外，如果能在后车门上也增加一些储物功能的话，对于后排乘客来说，会更方便。
在动力方面，我们试驾的这款锋范配有本田一直津津乐道的i-VTEC（可变气门相位及升程控制系统）技术的1.8L自然吸气发动机，它的最大功率为103kW/6600rpm，最大扭矩174N·m/4800rpm，光从数据方面的表现看，1.8L的动力要想推动这样一台小车来说，应该非常轻松，有一种大马拉小车的感觉。
日常驾驶时，这款发动机在低扭时还是让人比较满意的。1300rpm左右的动力表现足以带动这个不大的车身。如果继续深踩油门，准备在更高的转速下感受更加的表现时，5速自动变速箱的平顺性会让瞬间破灭希望。就算是挂上S挡全力踩下油门，也不会出现明显的推背感，变速箱的反映总是慢上一拍，而动力表现也是以一种“不温不火”的方式释放出来，显得平顺而有条理。
还不如使用换挡拨片，更能感受到一些驾驶乐趣，无论在D挡还是S挡中，换挡拨片都能发挥作用。对于锋范这样的小车而言，除了犀利的外观，舒适性肯定要强调的。锋范的悬挂更高调校得比较柔软。这样一来，车辆对路面震荡的过滤能力得到了增强，乘坐的舒适度也得到了相应的提升。
虽然舒适性得到了相应的提升，但在高速行驶时，后悬挂在通过像减速坎这样的颠簸路面时避震器稍稍缺乏一些韧性，尤其是坐在后排的乘客会感觉不太舒服。，另外锋范在抑制噪音方面则表现的非常出色，不论是低速还是高速状态都保持了良好的隔音效果，给人的感觉很宁静很惬意。
锋范的整体操控表现可以用敏捷和轻巧，在日常的公路驾驶感觉比较舒服。不过电动助力转向手感虽然轻盈，但在转向时缺乏应有的回正感觉。高速驾驶的时候车头指向不明确，必须时刻集中注意力。锋范低速下的制动性能尚可，刹车踏板较硬，行程较短，比较灵敏。但在高速情况下刹车，就不是那么尽如人意了。
对于一款小车而言，无论外观内饰动力多么的诱人，人们依然会把它的经济性放在一个重点考虑的地位，拥有1.8动力的锋范在油耗上还是很让人满意的。百公里测试结果仅为7.1升的油耗，应该为它鼓一下掌。
结语：
外形够犀利够霸气，内饰偏中庸不够特点，舒适度让人满意，驾驶乐趣一般，动力绝对够用，油耗十分经济，这是我对锋范的评价。除了以上这些，锋范的价格也是一个会让人纠结的问题。因为它的价位直追更大一级别的思域，虽然不是鸡头凤尾的区别，但也确实会让一些有选择性障碍的人们头痛一把。如果锋范1.8L有手动挡的车型的话，应该是个不错的选择，不仅在驾驶乐趣上会得到提升，也一定会有更实惠的价格。（文/汽车点评网 刘思北 摄影/黄奇）
鸣谢：
广汽本田石景山店
联系电话：010-68999999
| 锋范 1.8L 舒适版AT | |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 小型车 |
| 款型 | 2008 |
| 排量 | 1.8L |
| 最高车速 | 198Km/h |
| 综合参考油耗 | 7.1L |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4400/1695/1470 |
| 轴距(mm) | 2550 |
| 前轮距(mm) | 1475 |
| 后轮距(mm) | 1460 |
| 整备质量(Kg) | 1208 |
| 车体结构 | 三厢车 |
| 车门数 | 4 |
| 座位数 | 5 |
| 行李箱容积(L) | 506 |
| 发动机型号 | R18A1 |
| 气缸容积(cc) | 1799 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 |
| 压缩比 | 10.5 |
| 配气机构 | SOHC |
| 最大马力(Ps) | 140 |
| 最大功率(kW) | 103 |
| 最大功率转速(rpm) | 6300 |
| 最大扭矩(N·m) | 174 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4300 |
| 发动机特有技术 | i-VTEC |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 欧IV |
| 变速箱简称 | 5挡手自一体 |
| 挡位个数 | 5 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 185/55R16 |
| 后轮胎规格 | 185/55R16 |
| 备胎 | 全尺寸 |
