豪华中大型车市场风云变幻，奥迪A6L与宝马5系争夺头把交椅，奔驰E级倒是稳坐季军的位置，只是销量不到前两名的一半，有点缺乏存在感。要不是最近身边一友人入手了一台可能点评君还想不起来要测试这款车型呢，本次测试车型为E260L运动豪华型，也就是E260L中的顶配型号。官方指导价54.90万元。
E260L与C级一样拥有两个细分款式，一个是普通版，另一个就是今天我们带来的运动版，其最主要的区别在于外观设计，运动版外观采用的是AMG前脸设计以及更少辐条的轮辋，顶配车型更是直接配备了AMG出品的轮辋。
△ 简洁有力的线条勾勒出奔驰独特的豪华气场，尾部的造型由来已久，与2013年小改前的设计都非常接近，辨识度很高。在车尾看到的镀铬排气尾管其实只是一个装饰，真正的尾管躲藏在其中。
△ 车头大灯采用的是LED光源，内侧灯组负责近光照明，而外侧则可切换远近光两种不同照射距离。该车支持自动远光灯功能，在转向时也能通过透镜角度的变化为两侧补光。
△ 尾灯也采用了LED光源并且布置了导光带，在夜间尾灯亮起时非常漂亮。
△ 在挡风玻璃顶部藏着雨量传感器与摄像头，该摄像头可以捕捉交通标志与分道线信息。
△ E260L还配备了换档拨片，不过塑料的材质手感很一般，而且变速箱也足够聪明，你基本上不会有用到它们的时候。
△ 奔驰在便利功能方面也有许多巧思，比如前排可以一键降低后排座椅的头枕，让驾驶者在没有后排乘客时拥有更好的视野；长按内循环键也可以完成升窗，让你通过扬尘或卡车尾气时更从容。
△ E260L只提供了双区恒温空调，后排虽有出风口但无法调节温度。
△ 奔驰的人车交互系统并不算好用，虽然操作按钮较少，但在界面上菜单设计较为复杂，语音功能也十分有限，导航更是有些难用。在今年新款上换装了第三方的导航系统，希望这次能给力一点。
△ 由于拥有四向可调的方向盘，前排舒适的坐姿是可以得到保障的。较低的坐垫高度也保证了身高186cm的点评君拥有宽裕的头部空间。
△ 前排正副驾驶座椅下方都有一个储物格，可以放置一些私人物品、鞋子或是灭火器。
△ 奔驰车的座椅调节按钮都位于车门上，看起来更为直观，但其实在操作上并没有更为方便，靠背角度的调节更是尤其别扭。
△ 后排座椅比前排座椅更为宽大舒适，坐垫长度足够支撑各种大长腿。只是中央扶手一直延续到座椅前方，满员时后排中间的乘客显然更像是在骑车。
△ 中大型车在国产加长后的后排空间都非常惊人，E260L也能让点评君获得两拳以上的腿部空间。不过点评君至今还是不明白许多人追求在车上跷二郎腿是什么心态，难道他们不知道那样坐车时间稍长腿部就会麻木的吗？
△ 右侧后排拥有“老板键”功能，可以调节前排副驾驶的座椅位置，从而获得超大的后排空间，搭配原车附送带坡度的脚垫，将舒适性推向极致。
△ 后排中央提供了两个杯架、空调出风口、车载电源以及一个5V的USB电源。在今年的新款上还增加了一个220V的通用电源插口，显得更为人性化。
△ 车内储物空间较为充裕，但前后排车门上的储物格却窄得放不下一个矿泉水瓶，实在是有些令人失望。
△ 奔驰的制动平顺性非常优秀，在各种时速范围都能很容易地控制刹车力度并且平稳地将车刹停，在紧急制动时车身姿态也比较平稳，前后悬挂的表现都非常出色。
△ 最终的制动距离为39.50米，低于40米的制动距离对于中大型车来说还算不错，在多轮测试中也没有表现出明显的热衰减情况，如果配备更运动的轮胎应该这个距离还会继续缩短。
点评君总结：奔驰E级的运动版虽然有了一个更为运动的外观，但整体传递出的豪华感还是让它看起来有些“老气”，相比同级别对手来说在设计和配置方面确实相当出色，但在动力总成等部分的短板也是比较明显。要想销量追上冠亚军的话，奔驰也许需要一台能力更为平均，或者说是更为中庸的产品吧。
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新车指导价：42.41-59.98万
