【汽车点评·试驾·原创】

　　最近听说国内车市出现一位生力军，打着“天生爱跑”的旗号卷起了一阵跑的热潮。说到这里或许有很多朋友已经猜到了，他就是前几天刚刚上市的别克威朗。近期厂家也在第一时间举办了一次试驾会，点评君在第一时间感受了这款新车在驾驶方面的表现，下面倾听我娓娓道来。

　　由于在之前我们对全新别克威朗进行了一次非常细致的实拍，对于新车的外观、内饰以及空间等方面都进行了细致的体验，广大网友如果想全方面的了解这款新车可以猛戳下面的回顾链接。

　　全新别克威朗其实在整车的尺寸方面就像图片中看到的一样，基本上超越了同级的大部分车型，属于A+级运动型家用轿车范畴，4718*1802*1466mm的长宽高以及2700mm的轴距尺寸已经全面超越了这一级别的热门车型——大众速腾，当然，这也是该款新车直指的竞品车型。

△ 别克威朗的侧面造型十分饱满，车身数据领先同级对手大众速腾，而在家族当中的车身数据也在下面为看官做出了直观的对比。 

　　本次试驾的别克威朗是20T双离合旗舰型，当然售价也高高在上的达到了19.99万元，全面超越了其的竞争对手。当然，既然作为旗舰型，天花乱坠的配置自然是其引以为傲的，在排挡杆前方的控制按键区域就已经说明了一切，自动启停系统、车道偏离辅助系统以及自动泊车辅助几项功能基本长跨越了这一级别车型应有的范畴。

△ 别克威朗的内饰做工得到了同行所有媒体的一致好评，一款好车不光要外观惊艳，内饰也要同样出色才能吸引眼球。 

△ 位于排挡杆前方的各种跨级配置一目了然。 

　　在试驾过程中，点评君着重体验了一下别克威朗的自动泊车辅助功能，这套系统可以在D挡时通过长按泊车辅助按键进行侧方位自动停车与垂直停车的来回切换。当系统检测到车位后，仪表盘上的液晶显示屏会显示停止，此时驾驶员将挡位挂入R挡后，方向盘会轻微的抖动一下，示意驾驶员释放方向盘。在车辆进入自动泊车功能后，仪表盘中央的液晶屏会显示目前车辆正在移动的方向并具有进度条功能，但遗憾的是，这套系统在进度条满格后，并不具备自动刹车的功能，只是在仪表盘显示停止，此时驾驶员需要精确的控制刹车并切换档位，似乎“自动”这两个字诠释的并不是太完美。

△ 当车辆检测到车位或是正在进行自动泊车时需要变换档位时都会出现此标识。 

△ 泊车完成后，此画面会出现在仪表盘中央的液晶显示器上。 

　　当开启车道偏离辅助系统后，只要驾驶员在未开启转向等进行并线的情况下，电动助力的转向机会对方向盘稍稍加以修正，以保证车辆在紧急情况下的安全。这点相比一些只是有声光系统提醒的车道偏离辅助系统来说，还是科技含量更高一些。

△ 驾驶员故意偏离车道后，车辆会轻微的纠正行驶轨迹，使车辆回到正在行驶的车道上。 

△ 车辆虽说可以回到正在行驶的车道当中，但是需要驾驶员马上控制方向盘，否则车辆会在行驶车道当中来回打晃，以保证车辆继续行驶在正在行驶的车道当中。