驾驶小有乐趣
蒂维拉全系只有一种动力选择，配备的是一款1.6L e-XGI160汽油发动机，动力指标还是是不错的，其最大功率为94kW/6000rpm，最大扭矩为160Nm/4500rpm。匹配的是来自爱信的6速手自一体变速器。
△ 匹配来自爱信的6速手自一体变速器。手动模式设计上有些独特，你需要先挂入M挡，然后通过挡杆上的按键，进行加减挡，逻辑很怪难以适应，让你没有使用的欲望。
△ 1.6L的自吸动力自然不能与涡轮增压发动机相比，推动1.3吨的车身还比较合理的搭配。作为一款偏重高转速发动机，只要深踩就能获得不错的动力响应。
△ 6速手自一体变速器的整体平顺性还是不错的，只是低速时的顺畅度有待改善。
△ 蒂维拉提供一套驾驶模式选择：Eco经济、Power动力以及Winter冬季。
△ 前麦弗逊、后扭力梁悬挂结构是这个级别车型常见的形式，满足成本和空间的平衡。
△ 不过在调校方面，蒂维拉还是很有惊喜的，不像它的竞争对手那样过分的偏重舒适性，对车身的支撑以及路面的过滤都比较适中，虽然谈不上什么高级感，但底盘调校的整体感很强，对于驾驶帮助很大。
△ 起亚KX3傲跑一样，双龙蒂维拉也提供了一套方向盘助力选择模式，依照转向助力的轻重分为普通、运动和舒适，也算是对驾驶乐趣和城市行驶便利性的一种提升吧。
△ 怠速时，蒂维拉表现的十分安静和平稳，急加速时的发动机的噪音提升明显，但好在还算动听，至少不会反感，不过高速行驶时，风燥胎噪等会对车内交谈产生一定影响。
点评：小型SUV方兴未艾，越来越多的厂商开始关注这一细分市场，除了小以外，可做的事情其实很多，像今天的双龙蒂维拉，就以丰富的配置，小有乐趣的驾驶感受，带给我们不一样的小型SUV体验。虽然从品牌认知度方面，双龙还有所欠缺，不过双龙蒂维拉依然由其在国内的合作伙伴庞大汽车作为总代理，健全的经销商网络让人对蒂维拉的售后服务很有信心。对于真正有需求的消费者来说，蒂维拉以极具性价比的配置和售价，以及进口的身份，是这个级别少有的独特选择。
