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　　【汽车点评·技术解析·原创】 

　　据最新消息，保时捷911的小改款车型，底盘编号为991.2的新款911，马上就要在9月发布了。新车最大的特色（或是叛逆），就是其全系都应用了涡轮增压系统（除GT3以外）。那么，是什么让保时捷放弃了已经坚持50年的自然吸气发动机，转而义无返顾的投身涡轮增压阵营呢？是自然吸气发动机已经山穷水尽了？开发更高端自吸机头的成本太高了？还是竞争对手们都换了涡轮，自吸911的实力已经远远落后于对手了？下面我就跟大家聊聊，这到底是大势所趋，还是迫不得已：

　　我们先看看目前911的动力配置吧：基本型Carrera装备了一台能输出355匹马力，390Nm的3.5升水平对置6缸机头。进阶型的Carrera S则装备了一台更为强劲的3.8升6缸机，能输出400匹马力与440Nm扭矩。在这两台升功率均过百的发动机的驱动下，配合上PDK双离合变速箱（外号：跑得快），Carrera的百公里加速成绩在4.4秒，而更加运动化的Carrera S则为4.1秒。相对于其车重（Carrera为1495kg）来说，能用355匹马力和一套后驱底盘达到4.4秒的成绩，实属不易了。

　　对于保时捷来说，从第一代356A（1955年款）开始，似乎马力一直都不是保时捷发展的目标。而对于后置后驱的地盘设定来说，这么做似乎也没什么错（为什么保时捷这么多年都坚持水平对置六缸，而不去开发V8或是H8发动机？其实，不是保时捷不想开发，而是因为911的屁股实在没那么大空间放下一台八缸机..）。并且由于水平对置引擎天生的低重心，低震动的特性，使得其心安理得的住在911的屁股里面50多年似乎也是顺理成章的事情。

　　但随着时代的发展，慢慢的保时捷发现，对手们都换上了涡轮增压引擎。比如迈凯轮MP4-12C，一台3.8升V8双涡轮。比如最新的AMG GT，一台4.0升V8双涡轮，再比如Ferrari 488GTB，一台3.9升V8双涡轮。似乎这个阵营里，只有Lambogini还在坚持使用着自然吸气引擎了（玛莎拉蒂跟阿斯顿马丁不聊，那俩没什么性能可讲）。但人家Lambo的引擎舱是中置的，空间大啊，随便就能放进一台5升排量的大V10，马力动辄560匹+。你911就那么点儿地方，坚持自然吸气，极致也就是现款GT3上面的476匹了，再往上提升，空间已经很小了。

　　 那怎么办？难道就坐以待毙了？非也，请翻页：

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　　这代911的底盘编号为991.1，意思为：底盘编号991，版本1.0。马上将要发布的版本叫什么？991.2，也就是991这个地盘的小改款版本，2.0。

　　这次1.0升级2.0，大的变动就一个：全系涡轮化。

　　对于911来说，涡轮引擎并不陌生，旗下的911 Turbo与GT2一直就是涡轮极致的代言人。无论是VTG可变几何涡轮技术还是VarioCam Plus可调节进排气门技术，都是业界领先的产品。但911 Turbo动辄220+的售价，注定不是走量的产品，带动销量与提升品牌竞争力还得看基本版的Carrera与CarreraS，所以这次全系涡轮化，受益最大的就是这两款911全系最便宜的车型。

　　就目前我得到的消息来看，基本版的Carrera将会用一台2.7升水平对置6缸单涡轮发动机来替代目前的这台3.4升自然吸气，预计马力输出410匹，扭矩500Nm。而更加劲爆的则为CarreraS，它将会获得一台3.0升水平对置六缸单涡轮发动机，最大出力预计可以达到460+，最大扭矩则可能维持在550-600Nm。

　　  现在保时捷的工程师们最忙碌的事情就是这两台全新发动机的冷却管路设计，既要保证不能在后翼子板侧面开进气口辅助冷却中冷器（参考现款911 Turbo），又要保证保时捷一贯的稳定性和耐用性，那么就不得不在发动机上进气口部分做文章，所以目前测试车谍照依然对尾部造型设计有所保留。

　　对于保时捷来说，其实目前的这款服役多年的3.8升NA引擎依然大有潜力可挖，相信凭借保时捷的技术力量，将这台CarreraS使用的3.8升引擎输出提升到450匹，扭矩提升到460Nm同时还能保证相同的耐用性和稳定性，是绝对没有问题的。

　　而对于数据的提升，背后则是无数资金的投入：在整体系统已经很稳定的前提下，提升系统1%的可靠性，需要投入10%或更多的生产成本（曼昆，微观经济学）。这种边际效应的成本收益提升比例，显然是不符合一个以营利为目的工厂的初衷的，所以与其说玩命研发自然吸气技术，不如在涡轮增压上放手一搏，单涡轮460匹输出的引擎，其成本也不可能超过同样输出的自然吸气版本，毕竟自吸机头要想达到涡轮机的效率，其需要强化的地方太多太多了。

　　所以自吸迷们也不必悲伤，毕竟，保时捷还是要盈利的，人家又不是个一门心思搞自吸引擎的慈善企业。当自然吸气引擎的提升变得十分“不划算”的时候，全系车型的涡轮化也是完全可以理解的事情，对么？何况，既是出自保时捷的涡轮技术，难道你还有不放心的理由么？