古语有云：温故而知新。虽不是十分的准确，但也有其道理。在汽车的世界亦是如此，几乎所有汽车品牌，都会对过去的传奇经典念念不忘。通常这都是市场部的大佬们最爱干的事，把他们的新产品包装得充满传奇色彩，不过有时开发部门和设计部门也会从历史中去寻找灵感和答案。
向前辈们表达敬意的方法有很多种，可以采用完全的复古设计，或者只引用一些标志性的元素，比如后置发动机或者鸥翼车门。还有更简单的办法——只需引用一个伟大的名字，比如阿尔法·罗米欧新推出的Giulietta，这就足以让拥趸们趋之若鹜。甚至就连一款车带给你的温暖舒适感都能传承延续，欧宝Kadett一度是居家好男人的最爱，新的欧宝Astra依然如此，尽管它换了新名字。
在辞旧迎新之际，我们找到一些传奇车型，有大有小，有些是人们的挚爱，备受推崇，有些则快被人们遗忘。同时还有他们的继承者，来一场新老对比。
同时还有一个悬而未决的问题：我们能从过去学到些什么？还有一个不太重要的问题：过去那些汽车比现在更有激情吗？
回到1954：梅赛德斯给汽车装上了翅膀
梅赛德斯 300 SL和SLS AMG：在赛道上，300 SL没有太多机会，但这不重要，你只需认真倾听它。
再没有一款车能比它更传奇。更漂亮的？也不好说。300 SL的每个线条、每个曲面都几近完美。与像个拳击手一样笨拙的SLS不同，300 SL才称得上是珍品。它展开双翼，完全是出于技术上的考虑，而不是虚张声势。它与继承者之间的不同之处还在于，上车时你必须有矫健的伸手，姑娘们上车的时候最好找个屏风遮挡一下。车内有纤细单薄的座椅和大量整齐排列的开关。所有金属开关都精心雕琢，绝对高质量，比用塑料粉饰的SLS更高贵。3升的排量能换取215马力，以如今的眼光来看效率不算高，但在当时已经是尖端技术。谨慎的暖胎之后，就可以放马扬鞭了。4000转开始，车厢内充满机械噪音，就像玛莎拉蒂Me 109一样。最高时速可以达到240km/h，前提是路要够长。有时也有些危险，车尾在弯道中特别灵活，也许只有Stirling Moss能从容得掌控它的极限。而现如今，我们也可以游刃有余得驾驶SLS，它有高度集成化的保护系统，571马力，电子控制，自动换挡。300 SL的灵魂已经被电子设备所抹杀。
