早在去年四月份的北京车展，东风汽车就带着旗下的众多新车前来亮相，其中的东风风神AX7在去年10月份就早早完成了上市工作，而东风与PSA联合打造的东风风神L60车型却迟迟不见踪影，这不，现在它来了。
此次试驾的东风风神L60（后简称“L60”）是以C4L所采用的PF2平台升级而来的东风2号平台打造的（念起来有点拗口），厂家宣称东风2号平台是由PF2平台升级而来的全新平台，不过从车上的配件到整体结构，再到车身尺寸、轴距等等，都与C4L有着极高的相似度，这不免让点评君怀疑这车是不是根本就把C4L换了个壳。
呃，我今天说话为什么总是这么拗口......初见L60，不免让我想起了某德国神车，不得不说它太像了，不管是进气格栅的设计，还是前大灯组的设计，都与神车的语言极为相似，如果看看当时展出的L60 CONCEPT概念车，你嘴巴和眼睛的开度会比现在大更多。看样子L60的设计团队还真是神车的铁粉呢，不过话说回来，更加饱满的大灯还是为自己增添了几分特色，这一点没有完全沿袭概念车的思路，能够一下子与神车区分开来。
L60的内饰看上去并不像一般自主品牌的水平，点评君本人还是比价喜欢L60的内饰风格的，上下双色的设计非常接地气，做工方面也比较到位，值得称赞的是车内的储物空间非常多，比法系车那真是不知道实用了多少呢！
低配车型没有太多的多媒体设备，所以车内的储物空间变得多了起来，很多地方都被改为了小储物格，放东西非常方便。而高配车型也不是没有储物空间，这与它的法系前身相比强出了不少。
这款由PF2平台衍伸而来的车型开起来与PSA的汽车太像了，从加速刹车到转弯操控，最后再到换挡感受，完全看不出这是一台自主车型，可以说驾驶感受方面这台车能够给人一个不错的印象。
此行点评君一共试驾了两款车型，分别是1.6L+5MT的低配车型和1.8L+爱信6AT的高配车型，两款动力组合相信已经不再陌生了，它在PSA的很多车上都效力过，至于它在这款车上的表现，只能用稳定来形容，因为毕竟年头不少了，性能方面还是有点低于笔者的预期。
点评：这更像是一台东风标致雪铁龙出品的汽车，可以说从驾驶和乘坐方面来说，他真的都太像了，毕竟他们出自同门，我想这样的驾控水平一定能在自主层面里夺得一片领域，不过就目前来看13-15万的预售价有点不理智。
现如今最低配的C4L降完了价也就10万的水平，这台车开起来固然好，但是不管从品牌知名度来说还是从外观动力的认可度来说，它如果卖的比它的“前身”还贵的话，总不是件乐观的事儿。
现在自主厂商都愿意走大自主路线，希望通过引进外企的技术来提升自己的品牌形象，这确实是件好事，至少消费者可以花更少的钱买到更好的车，但厂商肯定不希望一直这么走下去，当然我们也不愿意看到咱们的厂商一直走在这种路上。
