基础驾驶技巧培训

　　没什么例外，即便是漂移驾驶培训也会把驾驶安全放到第一位，基础驾驶技巧培训就是很好的提高安全驾驶技术与意识的课程。而这其中又分为了三个小项目，通过这三个项目后，学员便会对教学车辆有了进一步认知，也是学习之后定圆漂移与赛道驾驶的基础。

1. 车身稳定控制
　　车身稳定控制是由两个环节所组成的，分别是Slalom蛇形绕桩练习和麋鹿测试。蛇形绕桩练习主要目的是让大家对车辆先有个最基本的熟悉过程，并通过麋鹿测试感知车辆的物理极限，通过正确的驾驶方式避免车子失控。

▲绕桩练习的要点在于打方向的角度一定要小，让车辆尽量贴近桩桶行驶，并且速度要均匀，通过收油门的方式控制车速，避免刹车。同时眼睛要盯着前方，不要只顾着眼前的桩桶。

▲“麋鹿测试”又被称作高速闪避测试，是国际上衡量车辆安全性的重要标准。该测试检验的重点是车辆回避障碍物的能力。作为驾驶者而言，驾驶技术也要足够好，不然突如其来的临界失控状态会导致车辆完全失控。

▲锐志带有的VSC车身稳定系统，可以帮助驾驶员在极限躲避障碍物时保证车身尽可能稳定。但再厉害的稳定系统也不能突破物理极限来控制车辆，因此通过训练掌握驾驶技巧非常重要。反复的练习的确奏效，最终学员们基本都能在60-70km/h的速度下完成这套动作。

2. 转向不足及过度补救

　　转向不足及过度补救教学项目主要目的是让学员了解什么是车辆的“转向不足”和“转向过度”，从而摆脱错误驾驶的习惯。当然这也与车辆的驱动行驶密切相关，前驱车过弯易转向不足，而后驱车则偏向于转向过度。

▲锐志作为后驱车型，在过弯时很容易发生转向过度的情况，教练形象的称之为漂移的入门钥匙。但仅知道如何让车转向过度还不够，还要学会控制车辆的行进方向才行。

▲“转向不足”和“转向过度”都是相对而言的，即便是后驱车也不是绝对趋于转向过度。当车速太快时，也会发生严重的转向不足，这时如果继续深踩油门则会加重转向不足。不仅不能快速入弯，还很有可能导致冲出赛道发生事故。

　　为避免转向不足的情况发生，应在入弯前合理的控制车速，同样重要的还有要切记按外内外的线路进行走线行驶以减小入弯的角度，降低入弯难度。

3. 紧急制动练习

　　紧急制动练习的主要目的还是出于对驾驶安全的考虑，意在让学员了解车辆ABS的介入会对车辆有着怎样的影响。

▲场地在刹车点设有蓝色桩桶，当车辆到达刹车点后，采取全力制动，在最后过程中会明显感觉到车辆ABS介入时的不断点刹过程。

定圆漂移

　　在做定圆漂移前，除了要完全关闭掉车辆的稳定系统外，还应选用手动模式，并将挡位固定在1挡。当车身刚驶过桩桶后，将方向转向桩桶，此时深踩油门，感觉到后轮开始有甩动的时候，继续深踩油门，并迅速调整转向角度，此时车辆会因惯性产生侧滑。如果想做到持续此过程，并完成连续“画圆”，则需要不断通过修正方向盘的角度和控制油门的开度来保证做出完整且持续的定圆漂移动作。

▲定圆漂移要求尽可能长时间维持漂移过程，这需要通过不断的修正方向盘的角度和控制油门的开度来保证。

▲土屋老师对学员做出的漂移动作很满意，表示只要多加练习大家会很快掌握这一技巧。

赛道驾驶技巧培训

　　由于此次活动在北京金港国际赛车场举办，因此我们有着专业级的赛车场地可以使用。赛道驾驶技巧培训则是对今天所有技巧的一个综合性检验，合理的刹车、走线都非常重要。驾驶培训首先将由专业教练在前面领跑，并正确的给后方跟随车辆中的学员做出最正确的驾驶路线。三圈过后便是自由练习时间，通过自己的练习，可以很容易发现问题所在，改进便会快速提高。为了激励大家认真练习，活动方表示最终还会有一个小的赛道圈速计时比赛。

▲赛道驾驶对于驾驶者而言是非常综合的考验，也是对今天教学课程所学的检验。赛道培训安排时间很充裕，每位学员都能自己驾驶车辆练习很多圈。

▲合理的刹车、走线对于赛道驾驶非常重要，其中哪怕有一点做的不好都会影响速度，甚至发生冲出赛道的情况。

▲在整个培训过程中，教练会给每一位学员在每一个环节打分，目的是告诉学员哪方面做的好，哪方面做的还不够。

▲通过反复练习和及时总结经验，小编在圈速计时环节跑出了当天最快圈速。

　　一天的REIZ锐志驾趣学院课程结束了，无论是赛道驾驶、漂移入门学习还是安全驾驶等方面通过理论学习与实际驾驶，大家都表示有所收获。当然，作为漂移爱好者的我而言，漂移入门学习让我收获最多，也让我更加热爱这项运动。活动举办方表示，未来REIZ锐志驾趣学院还将会继续办下去，让更多的人加入到乐趣驾驶与安全驾驶中来。