1哈弗H9 全地形七座

【汽车点评·试驾·原创】

　　哈弗H9于昨日正式公布了售价，22.98万元的起售价确实让其成为目前国产自主品牌卖的最贵的SUV车型，也是目前长城汽车乃至整个国产自主品牌所生产的尺寸最大，级别也最高的SUV车型，哈弗H9能否支撑如此的“高售价”，性能和配置方面是否符合期待，经过一番试驾后的结论，在我看来哈弗H9绝对物超所值，20万售价区间内无对手。

没有传承 可以创造

　　哈弗H9有别于先前的的哈弗H8，采用非承载式车身结构，即常说的大梁底盘，技术上分属不同的平台，所以并不受之前哈弗H8问题的困扰，大可放心。非承载式车身结构的好处不言而喻，强度更高，承载能力更强，耐久性也更为出色，对于这一级别的SUV来说，是再合适不过的选择。

 ▲ 哈弗H9有别于先前的的哈弗H8，采用非承载式车身结构，即常说的大梁底盘，技术上分属不同的平台，所以并不受之前哈弗H8问题的困扰，大可放心。

　　哈弗家族式样的进气格栅是目前最协调的一款，镀铬装饰比较适量，足够霸气。上扬的鹰眼式大灯很精神，AFS随动转向氙灯也是这个级别应有的水准，提供转向、弯道以及坡道等状态下的自动调节。

 ▲ 哈弗家族式样的进气格栅是目前最协调的一款，镀铬装饰比较适量，足够霸气。

 ▲ 上扬的鹰眼式大灯很精神，AFS随动转向氙灯也是这个级别应有的水准，提供转向、弯道以及坡道等状态下的自动调节。

　　哈弗H9的车身尺寸为5090×1926×1900毫米，短前后悬的设计使得接近角和离去角分别28°和23°，2800毫米的轴距也为乘坐空间提供了保证。即便与级别和尺寸接近的进口车型相比，也仍然具有更大的优势。

 ▲ 哈弗H9的车身尺寸为5090×1926×1900毫米，短前后悬的设计使得接近角和离去角分别28°和23°，2800毫米的轴距也为乘坐空间提供了保证。

 ▲ 突出的轮眉体现了SUV的厚重感，206毫米的离地间隙并不夸张，但大梁底盘所带来的高乘坐环境，使得踏板成为了必不可少的配置。

 ▲ 另外哈弗H9配备了18英寸的铝合金轮圈，265/60 R18的固铂SUV轮胎，符合一款大尺寸SUV车型的需要。

　　突出的轮眉体现了SUV的厚重感，206毫米的离地间隙并不夸张，但大梁底盘所带来的高乘坐环境，使得踏板成为了必不可少的配置。另外哈弗H9配备了18英寸的铝合金轮圈，265/60 R18的固铂SUV轮胎，符合一款大尺寸SUV车型的需要。

 ▲ 哈弗H9提供两种外观选择，一款是车尾采用背挂式备胎设计，另一款将备胎至于车尾下方，自然外挂备胎的造型更符合多数人对于SUV的认同。

 ▲ 纵置的大尺寸尾灯视觉效果十分抢眼

 ▲ 右侧单出的尾排也显得比较低调。

　　哈弗H9提供两种外观选择，一款是车尾采用背挂式备胎设计，另一款将备胎至于车尾下方，自然外挂备胎的造型更符合多数人对于SUV的认同。纵置的大尺寸尾灯视觉效果十分抢眼，右侧单出的尾排也显得比较低调。

2细节周到的内饰

细节周到的内饰

　　有了一个出众的外观，哈弗H9在内饰方面同样做到了出色，造型宽大且富于立体感。材质方面，使用真皮、木纹饰板等材质包裹，触手可及的地方都被软性材质包裹。方向盘、排挡杆、座椅，以及门内把手等处甚至使用了澳洲小牛皮包裹。

 ▲ 内饰方面同样做到了出色，造型宽大且富于立体感。材质方面，使用真皮、木纹饰板等材质包裹，触手可及的地方都被软性材质包裹。

 ▲ 炮筒式样的仪表增加了年轻感，中央屏幕可以提供丰富的车辆信息。

 ▲ 方向盘造型不错，并将成为哈弗家族的通用样式，功能性方面提供了音响控制、定速巡航、四向调节，甚至换挡拨片等。

　　炮筒式样的仪表增加了年轻感，中央屏幕可以提供丰富的车辆信息。方向盘造型不错，并将成为哈弗家族的通用样式，功能性方面提供了音响控制、定速巡航、四向调节，甚至换挡拨片等。

 ▲ 中控台上方提供了一个小区域的“专业”信息显示屏，可以显示海拔、气压、指南针、坡度、车外温度等信息。

 ▲ 8英寸的中控台触摸屏集成了众多车辆功能，只是界面比较落伍，远没有达到预期，触摸操作也略显粘滞，还有提升空间。

 ▲ 配备三区空调保证了三排七座的恒温调节，后排还拥有独立的操作按键。

　　中控台上方提供了一个小区域的“专业”信息显示屏，可以显示海拔、气压、指南针、坡度、车外温度等信息。8英寸的中控台触摸屏集成了众多车辆功能，只是界面比较落伍，远没有达到预期，触摸操作也略显粘滞，还有提升空间。

 ▲ 围绕排挡杆，哈弗H9提供了一键启动、带自动驻车功能的电子手刹，以及ECO节能模式。

 ▲ 哈弗H9的一大亮点即是其配备的全地形反馈系统，拥有自动、雪地、运动、泥地、沙地，以及低速四驱六种模式。

　　配备三区空调保证了三排七座的恒温调节，后排还拥有独立的操作按键。围绕排挡杆，哈弗H9提供了一键启动、带自动驻车功能的电子手刹，以及ECO节能模式。而哈弗H9的一大亮点即是其配备的全地形反馈系统，拥有自动、雪地、运动、泥地、沙地，以及低速四驱六种模式，通过自动控制，达到最佳驱动力和制动力。

 ▲ 精致到细节的哈弗H9还提供3种颜色的车内氛围灯

 ▲ 另外还使用了INFINITY(燕飞利仕)音响。

 ▲ 全车一键升降车窗相信也是很多人想要的，每个都可以独立一键升降。

　　精致到细节的哈弗H9还提供3种颜色的车内氛围灯，另外还使用了INFINITY(燕飞利仕)音响。全车一键升降车窗相信也是很多人想要的，每个都可以独立一键升降。

3七座宽敞空间

七座宽敞空间

　　提供三排七座空间同样是哈弗H9的亮点所在，并且第二排座椅可以单独进行前后距离调节，和靠背角度调节。

　　全车座椅选用的是澳洲小牛皮包裹，双缝线的真皮座椅有着不错的造型，乘坐感厚实，承托力到位，可以提供足够的侧向支撑和肩部支撑，除了八向电动调节和三组记忆外，提供座椅加热功能，高配车型的前排座椅还具备通风和按摩功能。

 ▲ 全车座椅选用的是澳洲小牛皮包裹，双缝线的真皮座椅有着不错的造型，乘坐感厚实，承托力到位，可以提供足够的侧向支撑和肩部支撑。

 ▲ 触手可及指出都是用了软性材料包裹，前排主副驾驶腿部与中控台两侧之间，也进行了软性材料包裹，细节十分到位。

　　触手可及指出都是用了软性材料包裹，前排主副驾驶腿部与中控台两侧之间，也进行了软性材料包裹，细节十分到位。

 ▲ 后备箱空间可以灵活扩展，三排乘坐状态下后备箱容积为112升，放倒后排座椅为747升，放倒后两排座椅后，空间扩展到1457升。

　　后备箱空间可以灵活扩展，三排乘坐状态下后备箱容积为112升，放倒后排座椅为747升，放倒后两排座椅后，空间扩展到1457升。

42.0T+6速手自一体

行驶平顺性 静谧性十分出色

　　哈弗H9搭载的是长城自主的GW4C20 2.0T涡轮增压发动机，拥有缸内直喷、进排气双VVT等技术，提供最大功率165千瓦/5500转，最大扭矩324牛米/2000-4000转，传动方面，使用的是ZF的6速手自一体变速器。这一搭配方式显然是为了满足经济适用为前提。

 ▲ 只是需加注标号不低于95的燃油，在偏远地区的适应性多少有些限制。

　　2.0T发动机的动力储备足够应付哈弗H9庞大的车身，起步加速和中途再加速能力都有足够的信心，6速手自一体变速器能够很好的领会驾驶者意图，响应还算合理（只是需加注标号不低于95的燃油，在偏远地区的适应性多少有些限制）。液压转向系统和刹车油门踏板力道偏重，但踏板操作效果线性均匀，符合中大型SUV的定位，但对女性驾驶者不太友好。

 ▲ 2.0T发动机的动力储备足够应付哈弗H9庞大的车身，起步加速和中途再加速能力都有足够的信心。

 ▲ 行驶在铺装路面上，悬架对路面起伏和振动的过滤十分到位，乘坐舒适性成为第一要务，SUV轮胎以及厚实的座椅同样功不可没。

 ▲ 前双叉臂式独立后多连杆非独立悬架，无疑是兼具乘坐舒适和驾乘体验的最佳选择。

　　前双叉臂式独立，后多连杆非独立悬架，无疑是兼具乘坐舒适和驾乘体验的最佳选择。实际表现：行驶在铺装路面上，悬架对路面起伏和振动的过滤十分到位，乘坐舒适性成为第一要务，SUV轮胎以及厚实的座椅同样功不可没。

 ▲ 哈弗H9整车平顺性表现十分出色，高速行驶时，整车和动力系统的振动被最大限度的抑制，另外风噪和行驶胎噪等并没有因为车速的提升而明显增大，表现十分优秀。

　　哈弗H9整车平顺性表现十分出色，在长城徐水工厂的环形跑道上，哈弗H9高速行驶时，整车和动力系统的振动被最大限度的抑制，另外风噪和行驶胎噪等并没有因为车速的提升而明显增大，表现十分优秀。

5全地形模式 轻松越障

全地形模式 轻松越障

　　哈弗H9作为硬派SUV车型，并没有标榜专业性，为让每个人都能轻松驾驶，哈弗为其配备了全地形反馈系统，拥有包括4L四驱低速在内的多路况选择模式，类似的设计在陆虎品牌及大众途锐等车型上都有出现，通过自动控制，达到最佳驱动力和制动力。显然哈弗H9是目前50万售价以内SUV车型中的唯一选择。

 ▲ 哈弗为其配备的全地形反馈系统，拥有包括4L四驱低速在内的多路况选择模式，通过自动控制，达到最佳驱动力和制动力。

　　而在通常情况下，面对不同的还称之为路况的环境下，驾驶者仅需要做出两种选择即可，就如今天试驾所体验的山路，停车挂入N挡，调整全地形旋钮至4L模式，完成低速四驱的切换。显然试驾场地所展现的道路状况对于哈弗H9来说毫无难度。

 ▲ 低速四驱状态下，TOD双速适时分动器可以将扭矩放大2.48倍

　　2.0T的动力即便是在2000转之后才会爆发最大扭矩，但显然这对哈弗H9不构成影响。低速四驱状态下，TOD双速适时分动器可以将扭矩放大2.48倍，增强越野攀爬能力，另外超豪华型还拥有后桥差速锁，提升车辆脱困能力。接下来就全都由哈弗H9来完成，你所需要做的就是细腻的控制车速，轻打方向。

 ▲ 哈弗H9提供了你能想到了大多数主被动安全配备，博世9.0的车身稳定控制系统，集合了上坡辅助、下坡辅助、防侧翻、紧急制动等功能；以及330毫米的大尺寸通风刹车盘；电子手刹及自动驻车功能。

　　除了高强度的车身结构外，哈弗H9提供了你能想到了大多数主被动安全配备，博世9.0的车身稳定控制系统，集合了上坡辅助、下坡辅助、防侧翻、紧急制动等功能；330毫米的大尺寸通风刹车盘；电子手刹及自动驻车功能。

　　悬架的长行程保证了每个车轮的最大限度的拥有附着力，在极具压缩的情况下又保证柔韧的支撑性能。哈弗H9的涉水深度可达700毫米，提升了通过信心。

 ▲ 哈弗H9 七座全地形/20万无对手，如果你有异议，欢迎留言~

　　在哈弗H9之前，很难想象中大型SUV（非承载式车身结构）的售价可以低于50万，而且哈弗H9在驾乘体验的细节上也做的十分到位，抛开品牌的偏见，哈弗H9绝对是同价位首屈一指的选择。其实自主品牌的发展道路远没有想象的那么顺利，国人的不信任以及国际上对技术的封锁，哈弗H9能在20万的售价区间内做到今天的状态，显然是十分成功的。抄袭也好，模仿也罢，You can you up，No can no BB啦！

6哈弗H9参数配置表

【哈弗H9参数配置表】