车载智联时代的到来，让汽车也不再单纯只是代步交通工具，同时也成为新的移动互联的承载平台。车载互联系统的兴起，不仅仅为车辆提供安全保障，更多的是带来了愉悦舒适的驾乘享受。如今，比亚迪在近期推出了一款基于互联网思维打造的车型——比亚迪G5。下面，就让我们来全面了解一下这款极具性价比车型吧。
外观富有层次感
▲比亚迪G5新车共推出6款车型，售价区间为7.59-10.29万元，定位高端家庭用车，全系均搭载1.5T动力，并配备创新思维的Car pad多媒体系统。推崇G智安全、G智车联、G智驾驶三大卖点。
▲比亚迪G5的前脸运用了丰富的线条设计，使得前脸的整体效果看上去很具有层次感。同时，为了更好的迎合年轻消费者的审美观，前脸采用了偏向运动感的X造型设计。
▲独特的进气格栅造型在外观上起到了画龙点睛的作用，搭配上动感的X造型前脸设计，使得比亚迪G5前脸极具视觉冲击感，
▲比亚迪G5全系标配了LED示宽灯、LED日间行车灯和带透镜的近大灯。同时，前大灯标配了自动开启、近光高度调节和延时关闭功能。
▲后视镜集成了外侧转向灯，镀铬进行点缀，视觉效果很时尚。同时，次顶配和顶配车型带有倒车自动翻转功能，顶配车型还配有360°全景影像系统。
▲比亚迪G5全系标配了Keyless智能钥匙系统和蓝牙钥匙。
▲比亚迪G5侧身运用了两道凌厉的腰线设计来勾勒出车身时尚动感的效果。其车身尺寸长宽高分别为4700/1790/1480mm，轴距为2670mm。
▲比亚迪G5车尾线条简练，拥有极强的立体感视觉效果。同时，运用镀铬装饰条来突显时尚动感效果。
▲比亚迪G5为了彰显其澎湃动力，全系标配了双边双出排气管设计。
▲比亚迪G5采用16寸五角星状铝合金轮毂，规格为205/55 R16，轮胎为米其林ENERGY系列。其轮胎特点：超凡舒适、享受宁静、节油经济性、雨天行车安全护卫。
内饰配置丰富、空间宽敞
▲内饰方面，比亚迪G5采用了双色内饰搭配，并且配备8英寸液晶屏，中央控制区域的线条感强烈。此外其仪表盘中部还采用液晶显示屏幕设计，带来不错的科技感。
▲比亚迪G5采用了三幅式多功能方向盘，运用了镀铬进行装饰，在视觉感上进行了一定的点缀，握感也十分不错。同时，多功能按键布局十分规则，操作易上手。
▲比亚迪G5采用双炮筒造型设计，位于中间的行车电脑配置了彩色液晶屏，可以很详细的显示车辆状况。
▲中控台上的8英寸触摸屏是比亚迪G5的亮点之一，搭载了Car Pad车机融合多媒体系统和内置车载数字电视。
▲8英寸触摸屏拥有高达1024*600的分辨率，观看电影、视频和电视都不在话下。可以说，在中控触摸屏和车载多媒体方面，比亚迪G5非常优秀。
▲比亚迪G5全系标配了自动恒温空调，按键布局合理。同时，搭载了PM2.5绿净系统，具有显示车内外的PM2.5数值和快速降低车内PM2.5等功能。
▲PM2.5绿净系统拥有多项检测选择，同时带有3层净化：高效过滤网、负离子电刷板和静电过滤网。
▲比亚迪G5全系标配了皮质座椅，比较柔软，舒适性很高。试驾车型为顶配旗舰车型，主驾座椅带有8向电动调节。
▲在空间方面，比亚迪G5拥有不错的表现力。175cm身高的体验者坐入前排调整好坐姿后，头部空间有四指的距离。
▲比亚迪G5后排乘坐空间也很宽敞，头部空间为三指，腿部空间为两拳距离。
▲比亚迪G5行李箱容积为450L，基本满足日常驾驶需求。遗憾的是，后排座椅不支持翻倒功能，在空间扩展上有些制约。
移动互联借车便捷 全景影像系统尚可
▲前文提到比亚迪G5配备了蓝牙钥匙功能，这款功能不仅仅只是开关车门这么简单，它还具备了很强大的移动互联借车功能。该功能对于家人和朋友借车上可以做到一种十分便捷的借车方式。下面就来介绍该功能的操作方式：
▲然后，借车人点击“请求借车”选项，这是会得到一组代码，然后把此代码发给车主。
▲车主接收到此代码后，可以将其复制到相应的对话框内，再选定用车期限，然后点击同意借车。这时系统就会生成一个新的代码。
▲比亚迪G5顶配车型配有360°全景影像系统，至于这款功能是否实用可靠，下面点评君通过桩桶的不同摆放来做一个简单的测试。
▲当桩桶接近车辆时，全景影像上已经看不到桩桶了，而倒车影像上显示贴近桩桶，到了红色警报区域了。但实际距离上离桩桶还有一点空间。如果是在停车情况下的话，也差不多需要这点距离。
▲而如果参考全景影像的话，桩桶已经贴近车辆，倒车影像上则显示还有一定的距离，但实际上车辆离桩桶还有很远的距离。
▲在车头方面，全景影像和车头影像显示的距离都与实际距离接近。
▲在车辆侧身方面，全景影像与实际距离接近，但侧身影像因为摄像头视野问题，不能显示桩桶。
▲当桩桶在前轮位置时，侧身影像则显示出桩桶。因此，侧身影像具有一定的局限性，仅对前轮起到了影像作用。
▲在整个测试过程中，车头和车尾区域，全景影像对于周围环境显示上有很明显的图像拉伸，在显示距离上也有一定的误差，一定程度上影响了驾驶操作。而在车辆侧身区域则拥有很清晰的图像显示和准确的距离显示。
动力平稳 悬挂偏硬
▲动力方面，比亚迪G5全系搭载了自主研发的1.5L涡轮增压发动机，型号为476ZQA，其采用了缸内直喷技术。其最大功率为113kW/5200rpm，最大扭矩240N·m/1750-3500rpm。
▲传动方面，比亚迪G5匹配了6速手动和6速手自一体两款变速箱选择。试驾车型为6挡手自一体变速箱，换挡平顺。
▲驾驶方面，比亚迪G5在起步初段能力上表现平稳，不会有向前窜的感觉，柔和的油门表现使其驾驶起来非常平顺。
▲随着不断的加速，当发动机转速达到2000rpm左右时，可以明显感受到涡轮介入后的动力输出。在整个加速过程中，变速箱换挡平顺，带有轻微的顿挫感。
▲悬挂采用前麦佛逊后扭力梁悬架结构，底盘调校方面有些偏硬，在通过颠簸路段时，对于路面情况的回馈很清晰，一定程度上影响的车内舒适感。
▲比亚迪G5在隔音处理上做得有所欠缺，在高速阶段时，车内会带有明显风噪声。同时，如果深踩油门的话，发动机也会爆发出很明显的噪音。
总结：比亚迪G5全面延续了家族的“高配”线路，配置丰富也是比亚迪一贯的主打，此次上市的比亚迪G5也再次向我们证明这一方针。其7.59-10.29万元亲民的售价、丰富的配置和创新思维的车载互联系统，都让它具备了很强的市场竞争力。如果你是一个追崇享受驾驶乐趣，又对品牌不是很在意的话，相信比亚迪G5是你不错的选择。
