经过3年行驶20万公里的汽车，在正常保养下，其发动机和变速箱状态表现良好。广汽传祺的GS4拆车活动展示了高里程下发动机的细节情况，如DVVT进排气可变气门正时链条驱动表现稳定，滚子摇臂式结构降低内部摩擦，低惯量涡轮增压器保持良好状态，燃烧室积碳极少等。这些都表明，在正常使用和保养下，汽车发动机和变速箱在长时间使用后依然能保持较好状态。

只要是按照正常情况进行保养，一般来说问题大不。

最近广汽传祺为了配合第二段GS4上市，搞了一个华南区最长里程的GS4汽车拆车活动，这个活动室现场直播的，如果没有相当的把握，是不会这么搞的，从侧面来说，在当前的技术条件下，3年20万公里对汽车的发动机变速箱来说，问题不大。

本次拆车直播被选中的车主在购车三年的时间里，走了382873公里。下面是拆解后的一些图片。

整体拆解由专业的售后技师进行拆解，把发动机每个零件细节拆解下来。

这台发动机的DVVT进排气可变气门正时采用链条驱动，经过38万公里后，链条性能状态并没有太多衰减，拉伸长度和卡壳都没有出现。

气门驱动机构采用的是滚子摇臂式结构。相比气门顶筒式结构，滚子摇臂利用滚动摩擦取代滑动摩擦，降低了发动机的内部摩擦。实际拆解下来，凸轮轴的磨损非常轻微，同时气门盖并没有积累太多油泥。

这台1.3T发动机采用的是低惯量的涡轮增压器，由日本企业IHI石川岛播磨说提供。经历过长时间长里程的高温运转后，整体状态保持良好，并没有出现间隙过大导致的严重烧机油问题。

燃烧室燃烧比较充分，积碳极少；活塞与缸体磨损几乎微乎其微；缸壁上没有出现任何刮伤的痕迹；同时活塞环密封性能良好，能够阻隔油气进入燃烧室。

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