豪爵铃木销售体系的变革，预示着日系摩托车品牌在国内市场的新一轮竞争。豪爵铃木的GW250虽被誉为“国民神车”，但在中大排量市场的份额却微不足道。面对本田的强势来袭，豪爵铃木的合作似乎有了新的转机。豪爵铃木获得铃木大贸销售权，利用其强大的经销商网络，扩大销售渠道，提升店面形象，实现双赢。这一策略不仅对济南轻骑铃木构成挑战，也预示着铃木中大排量国产化进程的加速。豪爵铃木与本田的市场竞争，将为国产厂商带来前所未有的压力。

今天，豪爵官方抛出了一颗重磅炸弹——豪爵铃木的销售体系开始要卖铃木大贸了！

我们都知道铃木的大贸此前一直都是济南轻骑铃木和铃木中国两条线在卖，作为国内最大合作伙伴的豪爵并不是进口铃木的经销商。虽然铃木引进的车型也比较少，但铃木中国和济南轻骑铃木这几年来对于铃木大贸线下销售体系的建设也实在是差强人意。所以，即使豪爵铃木的GW250卖了十年依然被称为“国民神车”，虽然车友们都对铃木车皮实耐操的性能有口皆碑，但是在中大排量这一块儿，铃木的市场份额实在是少得可怜。

早年间，豪爵铃木传言要生产GSX750，车子在摩博会都摆了好几届，依然没有任何实质性结果。后来豪爵推行去“铃木化”，眼看着豪爵和铃木这对恩爱CP就要分分秒分手的状态，但是突然间，我们看到了豪爵铃木也拥有了铃木大贸的销售权，而且是在自家的豪爵铃木销售体系内。这就好像两口子闹离婚闹了好久，突然间却宣布二胎已经生出来了。这摩托圈也快赶上娱乐圈了。

那么，为什么豪爵和铃木这对欢喜冤家突然又建立起来深厚的情谊了呢？本田这半年来在中国市场上的动作是个大大的因素。自去年北京车展推出“HondaWing”品牌战略以来，五本和新本要造本田中排量已经是板上钉钉的事情了。首批CKD的车型今年也将交到中国消费者手中，纯国产的也不会等太久。除了首批推出的NSS350、CM300乃至中间加出来的CB300R，到这两天工信部名单上的CB400X和CB400F，国产本田中排来势汹汹。如果说这两年国产几个头部厂商的不断发力根本入不了豪爵的眼，但是面对本田的到来，豪爵绝对不可能无动于衷。

国内市场上的价格标准一直由龙头大哥豪爵来掌握，而最近豪爵的反应是多个车型咔咔咔地降价，从而引起了国内车企多米诺骨牌般的集体大降价。然而，降价是下策，是不一定能杀敌一万但肯定自损三千的不得已选择。那么怎么办？对于豪爵来说，它还有牌可以打，那就是背后的铃木。毕竟铃木虽然品牌价值赶不上本田，但是在中国市场的口碑也差不了太多。

于是豪爵和铃木突然就关系融洽了。首先第一步就推出了豪爵店里卖铃木大帽的策略。这是一步试水之棋。以豪爵强大的经销商网络，精选出来的大贸经销店，不仅可以扩大铃木大贸的销售渠道，促进销量，也可以提升豪爵铃木自身的店面形象，全面向大贸店水准看齐。这是个双赢的结果。苦的，可能只是济南轻骑铃木了。

下一步，铃木中大排量的国产化进程真的可能要大大加快了。如果豪爵能大大提升铃木大贸在国内的销量，那么国产750啊还是其他的车型，可就不再是海市蜃楼的幻象了。而且，豪爵自己的中大排量产品的推出脚步应该也会加快，不可能任由本田的中排来占领市场。届时，市场将是本田和铃木日系双雄的一番激烈争斗。好戏，才刚刚开始！

日系双雄国内争霸，国产厂商们，你们可怎么办？！

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