宝马N20发动机的燃油喷射系统通过电子调节燃油泵，以满足发动机在不同时刻的燃油需求。DME或DDE控制单元计算所需燃油量，并通过CAN总线发送至EKPS，后者调节电动燃油泵的功率以精确输送所需燃油。这一系统优化了燃油供应，降低了耗油量。系统具备按需输送燃油、低压系统诊断、紧急运行控制和冷却润滑等功能。控制单元型号有直流电和交流电两种，通过设码可运行不同燃油泵。调节方式包括转速调节和压力调节，确保燃油供应装置的精确控制。宝马N20发动机的燃油喷射系统通过电子调节燃油泵，精确控制燃油输送量，优化燃油供应并降低耗油量。系统具备多种功能，包括按需输送燃油、低压系统诊断等，并通过转速或压力调节方式确保燃油供应的精确性。

一、燃油供给系统1．概述在系统燃油泵电子调节中，将根据需要控制电动燃油泵。DME控制单元或DDE控制单元将计算出发动机在相应时刻所需的燃油量。所需的总量（燃油）被作为信息，经CAN总线发送至燃油泵控制系统（EKPS）。燃油泵控制系统（EKPS）将调节电动燃油泵的功率，令电动燃油泵准确输送所需的燃油量。在常规系统中，电动燃油泵是以可提供的最大车载网络电压，恒定地以最高转速运行。在每一种运行状态下，均提供所可能需要的最大燃油量。燃油泵电子调节系统优化了燃油供应装置，并降低了耗油量。汽油发动机和柴油发动机分别有各自的燃油泵电子调节系统。相关资料：2018年最新宝马ISTA4.10中文维修信息系统2．系统功能燃油泵电子调节系统包括下列功能：燃油按需输送；燃油低压系统诊断；当在CAN-Bus通信出现问题时紧急运行（完全控制电动燃油泵）；电动燃油泵和高压泵（柴油发动机）的冷却和润滑。3．控制单元型号利用燃油泵控制系统（EKPS），可以运行不同的燃油泵。为此，有以下2种控制单元型号：直流电型号（DC）、交流电型号（EC）。在直流电型号中，燃油泵是通过带有永久磁铁的直流电机进行驱动的。在交流电型号中，燃油泵是通过带有永久磁铁的无碳刷三相电机进行驱动的。通过相应的设码，可以运行配备相应控制单元型号的不同燃油泵。这两种控制单元型号在外观上的区别在于其插头颜色：直流电型号的插头为波尔多红色，交流电型号的插头为白色。燃油泵控制系统（EKPS）始终连接在总线端K1.30g_z（BN2000）或总线端K1.30B（BN2010）上，在未激活状态下只需要很小的休眠电流。4．调节方式为确保燃油供应装置，发动机控制通过CAN总线将一条含有需求要求的信息发往燃油泵控制系统EKPS。根据不同的燃油泵调节方式，该信息或者将描述额定输送量（转速调节），或者描述脉冲宽度调制规定（压力调节）。在转速调节中，发动机控制通过CAN总线发送一条带有燃油量需求要求的信息（单位：L/h）。该数值将在EKPS内根据一条特性线换算为额定转速并进行调节至该值。压力调节是采用电压调节。通过至高压泵的供给管路内的实际压力与额定压力的比较，发动机控制将经过CAN总线发送一个请求信号至EKPS。EKPS将这个请求信号换算成标准电压。该标准电压将在考虑了实际加在总线端K1.30上的电压的情况下，转换为脉冲负载参数（脉冲宽度调制）并调节至该值。

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