标题在原标题后面添加几个字用疑问句显示，和原标题意思保持不变，只显示改写后的标题内容，需要符合搜索引擎优化。2、另外请你根据上述文章内容做一个150字总结；写出的内容不要出现标题和总结、文章总结等字样。3、标题和文章内容之间用“”隔开。以下是改写后的标题：【标题】日产天籁自动变速器升挡时车身抖动原因分析【内容】一辆行驶里程约99000km的日产轿车，搭载了VQ23DE发动机，匹配RE4F04B型自动变速器。车主反映该车升挡时车辆来回抖动，有时松一下油门再加速情况稍好。故障像是自动变速器电控系统故障。打开点火开关，至少等待6s或起动发动机并至少等待6s，系统进行自诊断。观察A/T检查指示灯的闪烁，指示灯闪烁结果显示自诊断系统无故障码输出。怀疑是自动变速器液压控制系统或机械部分故障造成的升挡抖动。为了判断是否是液压系统或机械部分的故障，按照以下步骤对变速器进行检查。首先检查自动变速器油，液面高度正常，油液状况检查结果是油有糊味且已经变成黑色，但不是很严重。再做一下失速试验，测得D挡时的失速转速为2200r/min，R挡的失速转速约为2300r/min，与标准值相差不大。接下来做油压试验，测得D挡怠速时油压约500kPa，节气门全开时油压约1230kPa；R挡怠速时油压约780kPa，节气门全开时油压约1910kPa。均在标准范围内。检查至此，没有发现明显问题，分析检查结果，有3个疑点：1）自诊断系统无故障码输出，但试车感觉类似于电控系统故障；2）自动变速器油变质；3）失速转速略低于标准值。首先要解决这3个疑点。首先对电磁阀进行检查。方法是检查电磁阀线圈（接线端口与搭铁）的电阻，给接线端口与搭铁施加蓄电池电压后，听其工作时的声音，结果正常。再在2个换挡电磁阀A、B上分别并联上2个发光二极管，按照各挡位电磁阀动作情况（见表1）进行路试，检查2个换挡电磁阀的动作，与标准相符，说明电控系统工作正常。针对疑点2，仔细询问车主得知，车辆行驶了近10万km，一直没有换自动变速器油，这样油的状况差也正常。对于疑点3，再仔细分析失速转速略低可能的原因是：发动机动力不足或是变矩器导轮的单向离合器打滑。该车发动机无负荷时加速性能良好，将变速器挂在1挡，试车，没有抖动现象，但是感觉加速性能比正常同款车差。确定继续从发动机方面检查，检查了点火系高压线、点火线圈等均正常，最后检查燃油系统压力，怠速时油压约350kPa,符合标准值。断开油压调节器上的真空管，压力无变化，正常情况下压力应随之升高到410kPa。将真空管插回，急加速油压略有下降，分析是燃油供给系统有故障。故障排除：检查汽油滤清器、油压调节器、油泵控制单元均正常。最后更换了汽油泵，测试系统压力正常。上路试车，故障排除。该车升挡时所需扭矩增大，而汽油泵工作不良，发动机不能输出足够的功率，引起车辆抖动。过了升挡点后，汽油泵提供的油压可以保证车辆正常行驶，虽然加速性能差一些，但不至于影响车辆行驶。发动机故障引起车辆抖动是我们所熟知的故障，但在升挡点的抖动给维修带来了错觉，误认为是自动变速器故障，以至于走了不少弯路。不过通过此故障的检查，也为以后处理类似故障提供了很好的借鉴。

一辆行驶里程约99000km，搭载了VQ23DE发动机，匹配RE4F04B型自动变速器的日产轿车。车主反映，该车升挡时车辆来回抖动，好像刚升挡又降挡，有时松一下油门再加速情况稍好，只要过了换挡点，自动变速器工作就正常，此现象在车速75km/h左右即3挡升4挡时最明显。

从试车的感觉分析故障像是自动变速器电控系统故障。打开点火开关，至少等待6s或起动发动机并至少等待6s，系统进行自诊断。观察A/T检查指示灯的闪烁，指示灯闪烁结果显示自诊断系统无故障码输出。

怀疑是自动变速器液压控制系统或机械部分故障造成的升挡抖动。为了判断是否是液压系统或机械部分的故障，按照以下步骤对变速器进行检查。

首先检查自动变速器油，液面高度正常，油液状况检查结果是油有糊味且已经变成黑色，但不是很严重。

再做一下失速试验，测得D挡时的失速转速为2200r/min，R挡的失速转速约为2300r/min，与标准值（2400～2900r/min）相差不大。

接下来做油压试验，测得D挡怠速时油压约500kPa，节气门全开时油压约1230kPa；R挡怠速时油压约780kPa，节气门全开时油压约1910kPa。均在标准范围（D档500kPa，1233kPa，R挡778kPa，1918kPa）内。

检查至此，没有发现明显问题，分析检查结果，有3个疑点：1）自诊断系统无故障码输出，但试车感觉类似于电控系统故障；2）自动变速器油变质；3）失速转速略低于标准值。

首先要解决这3个疑点。

1．自动变速器电控部分虽然复杂，但最终其控制的是4个电磁阀的动作。因此先对电磁阀进行检查。方法是检查电磁阀线圈（接线端口与搭铁）的电阻，给接线端口与搭铁施加蓄电池电压后，听其工作时的声音，结果正常。再在2个换挡电磁阀A、B上分别并联上2个发光二极管，按照各挡位电磁阀动作情况（见表1）进行路试，检查2个换挡电磁阀的动作，与标准相符，说明电控系统工作正常。

2．针对疑点2，仔细询问车主得知，车辆行驶了近10万km，一直没有换自动变速器油，这样油的状况差也正常。

3．对于疑点3，再仔细分析失速转速略低可能的原因是：发动机动力不足或是变矩器导轮的单向离合器打滑。该车发动机无负荷时加速性能良好，将变速器挂在1挡，试车，没有抖动现象，但是感觉加速性能比正常同款车差。确定继续从发动机方面检查，检查了点火系高压线、点火线圈等均正常，最后检查燃油系统压力，怠速时油压约350kPa,符合标准值。断开油压调节器上的真空管，压力无变化，正常情况下压力应随之升高到410kPa。将真空管插回，急加速油压略有下降，分析是燃油供给系统有故障。

故障排除：检查汽油滤清器、油压调节器、油泵控制单元均正常。最后更换了汽油泵，测试系统压力正常。上路试车，故障排除。

总结：该车升挡时所需扭矩增大，而汽油泵工作不良，发动机不能输出足够的功率，引起车辆抖动。过了升挡点后，汽油泵提供的油压可以保证车辆正常行驶，虽然加速性能差一些，但不至于影响车辆行驶。

发动机故障引起车辆抖动是我们所熟知的故障，但在升挡点的抖动给维修带来了错觉，误认为是自动变速器故障，以至于走了不少弯路。不过通过此故障的检查，也为以后处理类似故障提供了很好的借鉴。

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