吉利新帝豪1.5L车型搭载CVVT全铝发动机，动力输出相对平稳，虽然高速动力表现一般，但城市通勤足够。CVVT技术通过改变凸轮轴倾角调整气门开闭时间，提高发动机效率。此技术根据转速调整相位角，有助于提高发动机输出性能和平顺性。总体而言，对于日常城市驾驶，其动力表现符合同价位车型中的卓越水平。吉利新帝豪1.5L车型搭载的CVVT发动机技术能根据不同工况调整气门开闭时间，提高进气效率，进而提升发动机性能。对于日常城市通勤而言，其动力表现足够，且具有较好的燃油经济性。

吉利新帝豪1.5L车型搭载吉利自主研发的GETCH-JLγ系列CVVT全铝发动机，高速动力输出相对一般，提速比较缓慢，但是同比相同价位的其他车型，其动力属于卓越。如作为城市通勤用就足够了。

自然吸气发动机是针对涡轮增压直喷发动机而言的，而CVVT是自然吸气发动机可变正时气门技术。

关于可变正时气门技术，各品牌车叫法不同，基本原理大同小异。现代、吉利的叫CVVT，丰田的叫VVTI，本田的叫IVTEC，日产的叫CVTC，三菱叫MIVEC，马自达叫S-VT等等。这一技术是阿尔法罗密欧最先研发的，之后是本田跟进，再往后就开始多见起来。

发动机的气门配气正时取决于凸轮轴的转角。在普通的发动机上，进气门和排气门的开闭时间是固定不变的，这很难兼顾到发动机不同转速的工作需求，为使发动机达到更高的效率，通过修改凸轮轴倾角可改变节气门的开闭时间，可变气门正时就是解决这一问题的技术。

连续可变气门正时和不连续可变气门正时有所不同，选择时应该特别注意到这一点。简单的可变配气相位只有两段或三段固定的相位角可供选择。更高性能的可变配气相位vvt系统能够连续可变相位角，根据转速的不同，连续可变气门正时系统更适合匹配各种转速，因而能有效提高发动机的输出性能，特别是发动机的输出平顺性。

总体上讲，这项技术是通过改善进气效率（目前的双可变还可改变排气效率），得到额外的空气量，再燃烧相应额外的油，从而实现单位排量的大功率输出以及减排节油的目的。

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