DM-i混动车型若长期处于亏电状态运行，会带来多重危害。包括油耗显著升高、动力电池性能下降导致续航和容量减少、动力性能衰减影响驾驶体验以及发动机噪音增大。为避免这些情况，车主需保证电池不经常亏电，或通过中控屏设置强制保电模式以维持电池电量。内容：DM-i混动车型亏电运行危害当DM-i车辆长期亏电时，会导致油耗上升，电池性能下降，动力性能衰减，以及驾驶体验变差。为减少这些影响，车主需注意电池电量，或采取措施如强制保电来避免车辆长时间处于亏电状态。

由于并不是每个人都具备安装家充桩的条件，所以很多消费者都会买一台比亚迪DM-i混动车当做油车来开，日常油耗也比较低，但DM-i车型一直亏电跑的话其实会有以下危害：

1、油耗升高

当DM-i车辆一直处在亏电状态时，只要启动并驾驶车辆，发动机就要同时兼顾发电以及满足车辆的动力输出需求，这种情况下发动机就会长期保持高功率运转，导致油耗明显升高。

2、动力电池的整体性能下降

DM-i车型一直亏电跑的话，长期处在低电量状态会导致动力电池的充放电性能下降、容量和续航衰减，一直亏电跑之前，电池还有80公里的续航里程，长期亏电跑后，电池充满电的续航可能就只有60-70公里，并且其使用寿命也会明显缩短。

3、动力性能衰减

如今大部分混动车在亏电状态下，车辆的动力性能都会出现衰减，比亚迪的DM-i车型也同样如此，电量充足时车辆可以轻松完成加速超车，但在亏电状态下，车辆就会出现明显的加速无力难以完成超车。

4、驾驶体验较差

除了动力性能衰减以外，DM-i车型一直亏电跑，发动机长期保持高功率运转也会产生较大的噪音，如果是亏电状态下跑高速，那么发动机的噪音会更为明显，十分影响驾驶体验。

也正是因为以上几点危害，很多DM-i车主都抱怨车辆亏电状态下太难受了，尽管比亚迪的混动车型凭借着先进的DM-i超级混动技术，日常不充电当做油车来开也完全没问题。

但前提是，要保证电池不处在亏电状态，否则就会出现以上现象，如果自己确实没有充电条件，那么就可以通过中控屏，将保电模式选择为“强制保电”并将保电电位设置在30%以上，这样的话就算长时间不充电，车辆也不至于一直处在亏电状态。(无敌●电动网/编)

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