铃木吉姆尼货车版在欧洲市场推出，外观与普通版相似但采用钢制轮毂和窄胎设计降低成本。内部拆除后两个座椅形成863L载物空间，增加钢丝网阻隔实现人货分离。该车保留1.5L自然吸气发动机，拆除座椅后实用性和均衡性增加，适合小型厢式车市场。

全球试驾报告，我们只出品干货。

自从登场以来，新一代的铃木吉姆尼的热度就一直高居不下，而基于吉姆尼所打造而来的衍生车型也在不同的渠道里出现。比如说，在去年就有一家新西兰的改装商推出了皮卡版的吉姆尼，算是一只脚踏入了商用车的行列。

日前，铃木则在欧洲市场推出了一款两座版的铃木吉姆尼厢式货车，以主打欧洲市场的小型厢式车市场。这算是铃木官方正式进入到商用车市场的行为。

从外观上来看，厢式货车版的铃木吉姆尼和普通版的吉姆尼并没有太大的差别，后窗也没有采用盲窗的设计，而是保留了侧窗玻璃和后挡风玻璃。轮毂则采用了成本更低的钢制轮毂和窄胎的设计，从而提升车辆的使用成本。

在车辆内部，厢式货运版的吉姆尼拆除了后面的两个座椅，形成了一个巨大而平坦的载物空间。与此同时，在前座与后部载物空间之间增加了钢丝网的阻隔，实现了人货分离。

在拆除了后排座椅之后，厢式货运版的吉姆尼拥有了一个863L的最大载物空间，比普通版吉姆尼放倒后排座椅后的空间还提升了33L。而得益于铃木吉姆尼方方正正的整车造型，在作为一款厢式货车的时候，空间利用率也会大幅度的提升。另外，非承载式的车身结构以及分时四驱的配置，也会对于它的重载能力大有助益。

在动力方面，货运版的吉姆尼依旧保留了1.5L自然吸气发动机的选择，最大输出功率75千瓦。实事求是的讲，对于吉姆尼这个定位的小型越野车而言，拆除后面两个座椅，实用性和均衡性的确得到了大幅度的增加，还的确是起到了一种少就是多的作用。

本文来源于百度58汽车车家号作者，不代表百度58汽车的观点立场。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。