奔驰M264发动机采用48V车载电气系统，该系统提高了电能输出，增强了车辆舒适性。它未替代12V系统，而是作为其延伸，包含皮带驱动启动机-发电机等部件。48V系统使发动机启动更快更平顺，降低油耗和排放，同时改善了车辆响应性。

一、概述

随着科技的发展和生活的提高，人类对汽车舒适品质的要求也越来越高。梅赛德斯一奔驰近年来通过按摩座椅、座椅加热器和电热杯座等功能增强了舒适性，但功能越多，对电能的需求也随之增加。这样，在传统的12V车载电气系统基础上，成功开发了48V车载电气系统，其电压比12V系统高四倍，弥补了12V车载电气系统的不足，但它并未替代12V系统，而是在12V基础上进行了延伸，从而实现更高的输出功率（图1）。另外，48V车载电气系统的电压直接定位为最大60V直流（DC）的接触保护法定限值，它无需高压车载电气系统的高安全性和个人保护措施。

二、组成部件

48V车载电气系统除了首先应用在M256发动机上，还应用于新型四缸火花点火式发动机M264上，在装配发动机M264的情况下，采用皮带驱动启动机发电机（BSA），而非12V发电机和启动机。除了发电机功能，其也可使用来自48V车载电网蓄电池的能量生成扭矩以辅助内燃机。48V系统与内燃机的相互作用可产生更好的响应性，使发动机启动更快更平顺，并减少了油耗。该系统由不同的48V部件和线路构成（图2），以下对此进行简要介绍。

1．皮带驱动启动机-发电机（BSA）

在有些M264发动机的电源版本中，12V的启动机和发电机被皮带驱动启动机-发电机所取代（图3），标准的皮带张紧器替换为回转皮带张紧器（图4）。启动机-发电机通过刚性皮带轮集成在皮带驱动装置中，为48V车载电气系统发电，产生的电能可通过直流／直流转换器在12V和48V车载电气系统之间交换。另外，启动机-发电机还可利用来自48V蓄电池的能量产生扭矩，以支持内燃机，该扭矩既可以是正扭矩（支持）也可以是负扭矩（回收），可以使发动机更有效地运转，并将多余的能量存储在48V蓄电池中。内燃机与48V车载电气系统的配合使用实现了有效运转，从而降低油耗和二氧化碳（C02）的排放量，同时明显改善了车辆的响应性。此外，发动机的启动速度和舒适性也得到明显提高。

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