一辆2014年款雪佛兰科鲁兹1.6L轿车在行驶中出现无法加速，油门踏板失灵的问题。检查发现，发动机怠速偏高，踩下节气门时无响应，故障灯常亮。通过诊断仪读取故障码，发现节气门位置传感器1和2电路电压过低。进一步检查确认传感器存在故障。节气门位置传感器对于电子节气门控制、巡航控制等至关重要，如果两个传感器都出现故障，发动机控制模块会认为加速踏板处于松开状态，导致车辆无法加速。最终，通过修复节气门位置传感器，问题得以解决。科鲁兹轿车在行驶中突然无法加速，油门踏板失效，经检查发现发动机怠速异常，故障灯亮起。诊断结果显示节气门位置传感器电路电压过低，传感器故障导致车辆无法加速。修复传感器后，问题得到解决。

一辆行驶里程约6.2万km的2014年款通用雪佛兰科鲁兹1.6L轿车。用户描述：该车在行驶的过程中，车辆不能加速，感觉油门踏板失灵，不起作用，但熄火以后再起动，发动机起动正常，且发动机故障灯常亮。接到车后进行初步检查，起动发动机，正常；发动机转速表显示转速为990rlmin，怠速偏高；踩下节气门时发动机无响应；故障灯常亮。

故障诊断：

1．故障诊断—静态

读取静态时的故障码和数据流：①起动发动机，接通点火开关，用汽车故障诊断仪X－431Pro3S＋读取发动机控制模块故障码，具体操作菜单路径为：传统诊断一中国雪佛兰一手动选择一雪佛兰（请对照VIN码的第10位进入（E）2014）→雪佛兰Cruze（科鲁兹）→1.6LL4（LDE）→自动→发动机控制模块。读取故障码（DTC）:P0122——节气门位置传感器1电路电压过低，P0222——节气门位置传感器2电路电压过低。清除DTC，再次读取DTC，DTC重现。②读取与DTC特征相关的静态数据流并记录：踩下、松开节气门，节气门位置传感器1信号电压：0；节气门位置传感器2信号电压：0。标准应是：节气门位置1在1.0V之内；节气门位置2在4.8～5.2V之间。检测结果是静态数据流异常，不符合规定值。

2．故障诊断——动态

读取动态时的DTC和数据流。起动发动机，用汽车故障诊断仪X—431Pro3S＋读取发动机控制模块DTC，具体操作同静态菜单路径一样，且读取动态时的DTC和数据流与静态时读取的结果一样，故检测结果是动态数据流异常，不符合规定值。

3．故障诊断——其他

检查节气门位置传感器安装状况以及传感器、线束连接器有无松脱现象，安装良好。根据所读静态和动态时的故障码、数据流，得出结论是节气门位置传感器1—2确实存在故障。

电路分析：节气门位置传感器是车辆操控最重要信号，用于电子节气门控制、巡航控制、底盘控制、变速器控制等。节气门执行器控制系统利用2个节气门位置传感器以检测节气门位置。节气门位置传感器1和2位于节气门总成内，如果2个传感器电路中的一个出现故障，K20发动机控制模块则使用另一个来计算节气门位置，以便车辆得以继续行驶；如果2个电路都出现故障，K20发动机控制模块认为加速踏板处于松开状态，节气门关闭，并且发动机处于怠速状态。2个传感器共用1个SV参考电压电路、1个低电平参考电压电路和2个信号电路。节气门位置传感器电路如图1所示。

1）5V参考电压电路

节气门位置传感器1:K20（发动机控制模块）/X2—56端子→Q38（节气门）—E端子。

2）低电平参考电压电路

Q38（节气门）—C端子→K20（发动机控制模块）/Xl—60端子。

3）信号电路

①节气门位置传感器1:Q38（节气门）—D端子→K20发动机控制模块）/X1—5端子；②节气门位置传感器2:Q38节气门）—F端子→K20（发动机控制模块）/X1—9端子。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。