起亚在千禧年后决心提升品牌形象，以霸锐和欧菲莱斯为代表。2002年5月，欧菲莱斯的开发耗资1.67亿美元，历时22个月，风格与定位与起亚以往车型截然不同，是起亚与现代汽车共享平台开发的首款顶级轿车。欧菲莱斯旨在成为韩国豪华轿车的典范，标志着起亚向国际市场推出顶级乘用轿车的重要一步。它是起亚与现代汽车集团合作的典范，展示了两家公司的差异，与现代雅科仕共享平台，却拥有起亚独特的风格。2008款3.8旗舰版欧菲莱斯，2008年8月上牌，行驶9万公里，新车含税价33万，成都锦和二手车市场估值约4.8万。欧菲莱斯的设计融合了起亚小型轿车的元素和独特设计，受欧洲怀旧派设计影响，同时融入日式元素，增强吸引力。内饰科技感强，中控台采用双屏设计，内饰装潢细节考究，采用类似白蜡木的黑色木饰。尽管舒适性不错，但机械方面并不突出，使用的是较老的雅科仕底盘，缺乏操控性。

起亚曾经在千禧年后就决定开始让品牌往高走，具体车型就是以霸锐和欧菲莱斯为代表的车子们。自2002年5月确定车型后，开发费用1.67亿美元，总开发时间超过22个月，就风格和定位而言，欧菲莱斯与起亚汽车以前的车型迥然不同。同时它也是起亚与其姐妹公司现代汽车在共享平台上开发出来的第一款有着优良品质的顶级轿车。

设计欧菲莱斯的目的旨在打造韩国国内汽车市场中的豪华轿车的楷模。作为起亚汽车向国际汽车市场引入顶级乘用轿车的第一款，欧菲莱斯也代表了起亚公司产品高走的重要倾向。

欧菲莱斯是起亚汽车被现代汽车集团接管后两个公司相互协作的完美范例，同时它也清楚地展示了这两个公司的差异，打造欧菲莱斯的平台与现代雅科仕是同一款。但他却堪称起亚所生产的风格最独特的车型中的一款。他在当时的国际市场争夺的就是购买日产西玛，丰田亚洲龙和标致607的潜在顾客。

今天这台欧菲莱斯2008款3.8旗舰版，是2008年8月上牌的，目前行驶了9万公里。他的新车含税价33万，目前成都锦和二手车市场估值大概在4.8万。他的新车售价其实对标的也仅仅是雅阁，凯美瑞的顶配车型而且。说的是顶级产品，但是也没有像现在时代的K9一样把市场拉到D级车的地界。

欧菲莱斯是一款特征鲜明的轿车，既保留了一些从起亚小型轿车上借鉴的设计元素，又维持了很多自身的独特设计，很大程度上受到欧洲怀旧派设计的影响，同时又融合了一些日式元素，增加这款车型的吸引力。

这个车的内饰科技感在当时很有特点。中控台率先采用了双屏设计，在那个诺基亚时代的2008年，这些科技与汽车的融合非常独特。内饰的装潢细节也值得推敲，内饰采用了类似白蜡木的黑色木饰贯穿全车，不同于当时流行的油腻胡桃木，这个饰条虽然用在了方向盘上，但是也不会让人觉得油腻，反正以现在的眼光来看倒是很雅致。

虽然一切看起来都不错，不过，这个车也和现在的韩国车一样，机械方面并不拔尖。实际上它使用的虽然是雅科仕的底盘，不过却是更老的雅科仕的底盘，虽然舒适性不错，但是年代久远，没有照顾到操控性。

不知道各位怎么看待这辆韩国高档车的呢？好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都锦和二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。

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