SUV因其高底盘通过性和大身材而备受欢迎。东风本田UR-V作为广汽本田冠道的姊妹车型，已上市近三年，中期改款即将上市，主要变化在于前脸和尾部造型的调整升级，动力继续提供1.5T/2.0T两款发动机，满足国六排放标准。外观上，UR-V采用U型前脸设计，取消散热口装饰件，增加前翼子板散热口装饰件，大灯除低配外均为LED光源。车身尺寸与冠道相近，全系采用19寸铝合金轮毂。内饰与冠道区别不大，采用黑/棕配色，搭配哑光仿木纹饰板。方向盘握感良好，仪表盘清晰易读，中控标配8英寸液晶屏。1.5T车型使用CVT变速箱，2.0T车型采用9AT变速箱。座椅全系标配真皮，后排座椅材质与前排一致，坐垫长度提升，后排配有可调节温度的空调系统。行李厢空间规整，后排座椅支持4/6比例放倒。动力方面，1.5T发动机最大功率142kW，最大扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，高配车型提供适时四驱系统。驾驶感受上，1.5T车型动力表现不失望，中低速表现实用，1.5T+CVT组合平顺。底盘表现厚重有质感，噪音控制良好。作为旗舰SUV车型，UR-V拥有大空间、高品质及良好的舒适感，但全系车型只有两款1.5车型满足国六排放标准。起售指导价24.68万元，性价比一般，建议等待新款车型上市。

SUV凭借着较高的底盘通过性，和让很多人喜欢的大身材，在近几年车市当中的热度已经无需多言。中国汽车市场里，大众、丰田、本田这类的双车战略也已经执行了多年，在广汽本田推出冠道后，东风本田推出了其姊妹车型本田UR-V。

东风本田UR-V目前已经上市将近3年之久，据咖哥最新了解到，中期改款UR-V也将于今年年内上市，其新车最大变化在于针对了前脸和尾部造型进行了调整升级，动力上继续提供1.5T/2.0T两款发动机，并满足国六排放标准。那么现款车型还值不值得大家去购买呢？接下来咖哥就和大家分析一波。

外观及内饰亮点解析

虽然整体造型与冠道比较接近，但我们依然可以通过一些细节来区分两台车，东风本田UR-V的前脸采用U型"大嘴"设计，更多黑色烤漆的运用使得上下两块中网在视觉上连接在了一起，形成类似环绕效果，看上去更具攻击性。(配图为：2017款240TURBO两驱经典版国VI)

东风本田UR-V取消了冠道发动机盖两侧的散热口装饰件，在前翼子板处增加了一个散热口装饰件，看上去比冠道要更顺眼一些。

前远/近光大灯除了两款低配车型为卤素光源外，其余车型均为LED光源。

车身侧面，营造出宽大的视觉感受，同时，车顶在C柱之后形成溜背样式。车身尺寸方面，也与冠道比较接近，车身尺寸上长宽高分别为4825/1942/1670(1675)mm，轴距为2820mm。

全系车型均采用19寸铝合金轮毂，银黑双色五辐样式也比较动感时尚。

尾部设计同样保持了车头饱满圆润的风格，相比冠道少了几分锐利，尾灯采用贯穿式设计，遗憾的是贯穿车尾的灯带实际是反光板，本身并不具备点亮的功能，夜间的辨识度并不是很高。

下方采用了双边共两出排气口，还使用了一体式镀铬装饰包裹。

来到内饰，和冠道的区别就小很多了，只是在空调出风口等细节有所变化，并采用黑/棕配色，搭配哑光仿木纹饰板，整体用料、做工看起来也很有质感。

三辐式方向盘的大小、粗细都很适中，握感不错，左右两侧的功能区采用按键、滚轮、拨杆三种形式相结合的设计。左侧多功能按键为音响、蓝牙电话和语音控制，右侧按键根据车型不同，1.5T车型只有定速巡航设置，顶配车型则带有ACC和预防碰撞系统的设置功能。方向盘后方还配备了换挡拔片，并支持手动四向调节。

仪表盘清晰易读，中间配有两小块独立的液晶显示屏，可显示的信息量还是很大的。

中控区域全系标配一块8英寸液晶显示大屏，显示效果细腻，显示屏角度也同冠道一样有5挡可调，不足之处是这套交互系统在操作时的流畅程度一般。另外高配车型配有HondaConnect系统，连接手机后可播放手机音乐，但实用性和便利性不如低配车型所支持的CarPlay功能。

咖哥值得说下，1.5T车型使用和思域相同的CVT变速箱，搭配的是常规换挡杆，而2.0T车型则采用9AT变速箱，搭配了本田设计的按键式电子换挡机构。

在座椅上，全系标配真皮座椅，做工细腻，填充物软硬适中，包裹和侧向支撑性都还不错，主驾驶座椅支持8方向调节，以及腰部支撑调节，顶配车型还带驾驶员座椅记忆功能，并且在副驾驶座椅上还设有"老板键"供后排或主驾驶乘员使用。

后排座椅材质与前排保持一致，较长的坐垫能够对腿部起到不错的承托效果，地板也比较平整，能够让后排乘客可以达到不错的放松乘坐姿势。

此外，东风本田UR-V的后排坐垫长度进行了提升，使后排乘坐舒适性有了进一步提升。后排配有可调节温度的空调系统，但遗憾的是风量无法独立调节。

行李厢内部空间规整，后排座椅也支持4/6比例放倒，可惜的是放倒后座椅还是不能与行李厢地板形成一个平面，行李厢的空间表现咖哥觉得满足日常家庭需求是一点问题没有的。此外，除最低配外其它车型均配备了电动尾门。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，东风本田UR-V搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，不过2.0T只有国五版本。国六版本的1.5T发动机最大功率为142kW(193Ps)，最大扭矩为243N·m，匹配CVT变速箱。

底盘悬架结构采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，高配车型还提供适时四驱系统，这也与冠道相同。

在驾驶感受上咖哥重点说下1.5T车型表现：看似这个排量配不上它中型SUV的身份，但咖哥驾驶过后，这个动力表现并不会让你失望，起步时不会有吃力的感觉，而中低速的表现甚至比2.0T更为实用，且1.5T+CVT的组合也要比2.0T+9AT日常开起来更加平顺。不过在高转速下动力表现也并未有实质提升，调校依然是更偏向城市日常使用。

D挡模式下中高速一般，如果对响应速度不太满意，咖哥觉得你可以切换到"S"运动模式，在运动模式下发动机转速稍高，油门响应更快，这时如果深踩一下油门，转速上升会更快，提速超车也更容易一些。

在底盘表现上，整体感受比较厚重且有质感，挡需要急停急转时，也可以保证很好的悬架支撑，响应速度也不慢，在遇到路面碎石时候也不会把振动传递到车内。另外一个就是噪音控制相当不错，在怠速状态下车内基本上隔绝了外部声音，中低速行驶状态下的噪音控制也很好。

咖哥点评

作为东风本田在国内市场推出的旗舰SUV车型，它拥有大空间、高品质及良好的舒适感，这对于一台本田车型而言的确是具有颠覆性的改变，但比较遗憾的是目前全系车型只有两款1.5车型满足国六排放标准。最后，对于一款上市将近3年之久，起售指导价目前在24.68万元的车型，咖哥觉得整体性价比一般，而中期改款UR-V也将于今年年内上市，外观和动力上都有所升级，如果您不着急购买，咖哥还是建议等等新款车型！

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