我们常在电影里看到汽车刹车失灵的情节，但现实中并非如此。汽车刹车系统比想象中更可靠，因为它们以机械结构为主，电子化程度低，故障前会有前兆。汽车刹车系统采用冗余设计，即使一套系统故障，另一套仍可工作。刹车和加速是互斥的，刹车时会切断供油，即使刹车失灵，车辆也不会狂奔。如果刹车失灵，应紧握方向盘，避免踩任何踏板，依靠摩擦力减速。汽车刹车失灵的概率极低，即使发生，车辆也不会失控狂奔。

我们从小就在各类影视剧里看到一些狗血情节，比如汽车刹车动不动就失灵，立完Flag十分钟内必领便当。但是我们一定要清楚，这些情节都只是为了制造戏剧冲突，现实生活中完全不是这么回事。作为一个从事汽车行业15年的人，今天来说说有关汽车刹车失灵的那些事。

如果我们电影看多了，就会觉得汽车的刹车系统真的好脆弱，感觉动不动就会失灵，而且一失灵就是踩了和没踩一样。那么汽车的刹车系统真的有那么不堪一击吗？答案是否定的，如今汽车的刹车系统比你想象中要靠谱很多，出现电影情节中的那种彻底失灵可以说是少之又少。

原因很简单，因为刹车系统是汽车上为数不多的还没有被电子系统主导的系统之一。现在的汽车越来越高级，因此很多部分都被电脑所控制，比如发动机、变速箱、舒适性系统等等。但是汽车的刹车系统仍然是以机械结构为主，它们包括制动盘、制动片、卡钳活塞、液压油管、真空泵等等。即便是电子化程度很高的纯电动汽车，刹车系统主体部分仍然是机械结构，而仅有部分控制模块是被电子化的。机械结构相比于电子系统是更加可靠的，就算出故障，也不太可能出现瞬间从有到无的情况，而是会提前出现一些前兆或者功能部分衰减。

另外还有个很重要的原因，那就是汽车的刹车系统都是冗余设计。说简单点就是双保险，汽车一共四个轮子，分成两套系统分别控制对角线的车轮。一套控制左前轮和右后轮，一套控制右前轮和左后轮，当然也有的车型是分别控制两个前轮和两个后轮。当你在踩下刹车踏板的时候，两套系统同时工作，制动液通过两套独立的油路流向车轮上的刹车分泵，如果其中的一路发生了损坏，那么另外一路仍然可以正常工作，只不过制动力会丧失一部分，不至于完全消失。

因此想要发生电影中那样突然完全失灵，虽不能说完全没可能，但概率真的非常小，只有在两套刹车系统同时发生崩溃级别故障才可能发生，比如多条油管突然开放性断裂。因此只要我们的汽车不是年久失修的老爷车，大可不必杞人忧天。

刹车失灵的时候汽车会继续狂奔吗？不会。这也和汽车的一个安全设计有关，刹车和加速是二选一的关系。对于汽车而言，只会执行刹车和加速中的一个指令，因为在刹车踏板下有一个传感器，只要把刹车踏板踩下去，这个传感器就会发送一个信号给行车电脑，通知它切断供油，即便是刹车系统的机械部分出现故障失去制动力，只要这个传感器还在正常工作，那么就绝不可能让油门继续加速，至少可以失去动力，让车子慢慢因为摩擦力而停下来，所以像电影里刹车失灵后车子狂奔不止的情况也极为杀少见。

当然世界上没有百分之百的事，就算汽车刹车系统设计很完善，但仍然会有极小概率出现完全失灵的情况，这时该怎么做呢？有很多人会说什么逐步降档之类的所谓的技巧，其实当危机来临，除非长期训练的专业人士，普通人不可能冷静地完整如此复杂的操作。

如果刹车失灵，只要记住什么都不要踩，紧握方向盘，尽可能躲避障碍物就可以了，剩下的交给摩擦阻力。如果在高速上恰好前方有紧急避险道，也可以开上去。切记不要乱打方向，用正面去撞击大而平整的障碍物，相信命运不如相信被动安全系统。

不管怎么说，汽车刹车失灵发生的概率小之又小，如果不幸发生了，也几乎不会发生车辆继续狂奔不止的情况。

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