缤瑞作为一款家用车，空间表现还算不错。但由于全系搭载三缸发动机，很多朋友对它望而却步。虽然三缸发动机的动力输出和平顺性已经很好了，但大家对它的接受度还是较低。这也是导致缤瑞销量平平的原因之一。不过，如果你有时间能去试驾一下缤瑞的话，相信你会对三缸机有很大的改观。此外，缤瑞内饰设计很年轻化，银色的拉丝面板能营造出不少的精致感，中控车机也搭载了吉利最新的车机系统，整体表现不错。同时，缤瑞还搭载了L2级别的驾驶辅助系统，这套系统在跟车和刹车时都能做到比较柔和，整体表现不错。总之，缤瑞并不是一台追求速度的车型，而是一台追求舒适和省油的家用车。虽然三缸发动机让很多人望而却步，但其实它的表现已经很好了。如果你想尝试一下不同的发动机类型，不妨去试驾一下缤瑞吧！

【58汽车爆点车评】咦~三缸。一看到三缸这两个如同病毒般的字眼，相信有许多读者都准备拍拍屁股去吃中午饭。为了可以继续留住大家的眼球，我先小剧透一下，这台1.0T四缸机有205牛米扭矩，是不是又吸引了一点？虽然缤瑞不是一台追求速度的车型，而是一台追求舒舒服服的家用车，但既然要舒服为什么要配一台三缸机？

很多人都觉得，哇缤瑞看起来还不错喔，一打开发动机盖，三缸的还是不了不了。三缸机又震又粗糙，像是有个帕金森患者躲在发动机舱内。有这种想法我不怪你，好几年前我也带着这种传统且根深蒂固的想法试了一下福特嘉年华1.0T，自此之后我对三缸机有了很大的改观。

先说重点，缤瑞这台车给我的印象一点都不快，但缤瑞留给我最深刻印象是它的低扭水平，在1400转左右的时候已经能感受到扭矩在不断输出，在城市灯位起步加速格外轻松，引擎声音也没有粗糙的感觉，老实说行驶时它的顺滑程度不比一般的四缸发动机差。不过这台1.0T发动机也是有露出马脚的时候，在冷车启动后到怠速的那几秒钟抖动比较明显，但除此之外的其余时间它都很听话。

缤瑞搭载的6速双离合变速箱顿挫感还是会有的，特别在中低速二挡升三档时，顿挫感明显。其次缤瑞为了做到极致省油，会在车辆滑行的时候切断离合，虽说油耗是下降了，但当你再次给油的时候，离合器需要再次结合，这点也会增加顿挫感产生的频率。

这次试驾的车型是1.0T顶配车型，内饰和1.4T车型并没有区别。内饰设计很年轻化，银色的拉丝面板能营造出不少的精致感，令内饰有更多细节可以观赏。中控车机也搭载了吉利最新的车机系统，车机的显示细腻程度和反应的流畅度都没有太大问题。同时缤瑞搭载了L2级别的驾驶辅助系统，这套系统在跟车和刹车时都能做到比较柔和，整体表现不错。

作为一台家用车，缤瑞的空间表现尚算优秀，前后排的腿部空间和头部空间都没有很大的问题。后排座椅特意做了加长处理，长时间乘坐时能给大腿更多的支撑性不至于太累。后排中间座椅的舒适性表现就一般了，首先靠背的填充物比较硬，其次中间靠背比较凸起，乘坐起来舒适性大打折扣。

总结：为什么很少人买缤瑞？缤瑞总体来说实力并不差，但是由于全系三缸的缘故，很多朋友见到就望而却步，虽说缤瑞搭载的三缸发动机无论是动力输出还是平顺性都已经很好，但大家对三缸机依旧接受度较低，这就导致缤瑞销量平平。其实，如果有时间能去试驾一下缤瑞的话，相信你会对三缸机有很大的改观。

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