是需要看配置而定的，有的车能改，有的车需要更换一下其他附件才能实现多功能方向盘的功能。所以有些车可以，有些不能。此前连续下滑的市场状况，致使欧洲汽车工业纷纷将生产及销售重点转向持续增长的中国市场，并引发了新一轮的在华产能和网点扩张，会有更多的国际品牌在华本土化生产。5月15日和16日两天，南北大众纷纷宣布产能扩建。其中，一汽大众在长春举行奠基仪式，这里建立继成都之后的第二个EA211发动机生产基地；上海大众第八工厂在长沙经开区南扩区正式签约。据了解，2013年至2015年，大众在中国的合资企业计划继续投资98亿欧元（查成交价参配优惠政策），用于产能扩建和新产品开发。大众计划到2018年前在全球兴建10座工厂，其中7座位于中国，这就包含刚刚兴建的长沙工厂，2018年大众在华产能达到400万辆。实际上，除了大众之外，通用、丰田、现代、日产等跨国车企也掀起了在华扩充产能的热潮。业内认为，这实际上体现出跨国车企对中国市场的高度依赖。

是需要看配置而定的，有的车能改，有的车需要更换一下其他附件才能实现多功能方向盘的功能。所以有些车可以，有些不能。此前连续下滑的市场状况，致使欧洲汽车工业纷纷将生产及销售重点转向持续增长的中国市场，并引发了新一轮的在华产能和网点扩张，会有更多的国际品牌在华本土化生产。5月15日和16日两天，南北大众纷纷宣布产能扩建。其中，一汽大众在长春举行奠基仪式，这里建立继成都之后的第二个EA211发动机生产基地；上海大众第八工厂在长沙经开区南扩区正式签约。据了解，2013年至2015年，大众在中国的合资企业计划继续投资98亿欧元（查成交价参配优惠政策），用于产能扩建和新产品开发。大众计划到2018年前在全球兴建10座工厂，其中7座位于中国，这就包含刚刚兴建的长沙工厂，2018年大众在华产能达到400万辆。实际上，除了大众之外，通用、丰田、现代、日产等跨国车企也掀起了在华扩充产能的热潮。业内认为，这实际上体现出跨国车企对中国市场的高度依赖。

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