雪铁龙Ami现身武汉，其萌态设计吸引眼球，虽内饰简陋、续航有限，但低成本与独特设计或成市场亮点。若引入中国，需提升续航、增强动力与配置，方能与五菱宏光MINIEV竞争。定价合理下，消费者或面临两难选择。

12月24日，在平安夜这一天，一部雪铁龙Ami惊现武汉的街头，其可爱的外表吸引来不少群众驻足围观，这是否表示雪铁龙注意到了新能源代步车存在的巨大商机，而把雪铁龙Ami带来看看市场的反应试试水？

新车的造型十分简单，小部件的造型都采用了圆形设计，包括了圆形的转向灯、圆形的后视镜、圆形的头灯，虽然造型简单无比，但是组合在一起非常的别致可爱。另外，车子的前脸覆盖件和车尾覆盖件、左右两扇车门是完全一样的，可以相互替换。因此车辆的左门的开口向前、而右门的开口则向后，是非常节省成本且有意思的设计。

车辆的内饰比外观还要简单，四处都包裹着硬质的塑料，所有的拉手都被织物拉环代替；甚至连车窗都需要手动向上翻折打开。但毕竟这部车就是单纯的代步车，甚至在法国当地只要你年满14周岁，不需要驾照就能搞这部车代步，就相当于我国的电动自行车一样，因此也不能对Ami奢求过多。不过仪表台右侧有一个手机支架，需要导航或者放放音乐时可以把手机固定在上面。

车胎方面，雪铁龙Ami使用了尺寸为155/65/R14的轮胎，在国内一只这种尺寸的国产轮胎售价只需要160元左右一只，养车成本确实不算高。

别看这车小，车辆的避震均采用了麦弗逊式独立避震（参加WRC的拉力战车也是这种布局）动力由前轴电机提供8匹马力，对你没有看错，8匹马力。最高时速45千米每小时，电池容量5.5千瓦时。最大续航里程只有71千米（实际可能还要小一点）但只需要三个小时就能完全的充满电。

车辆的设计感十足，但是如果真的需要投入中国市场首先需要提高续航里程，稍稍的增加车内的配置与科技感，动力和最高时速也需要加强，区区8匹马力，45千米每小时的最高时速在公路上完全就是移动路障。

如果雪铁龙做了这些提升后将Ami引进国内，您觉得单凭Ami能够力挽狂澜拯救销量么？定价合理的前提下和五菱MINIEV相比，您又会选择谁呢？

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