北汽绅宝全新D50在外观、内饰及配置上均有显著提升，设计更年轻时尚，配置全面升级，包含全景影像、盲点监测等智能系统，吸引年轻消费者。动力虽为普通家用车表现，但满足日常使用。预售价格与现款相近，性价比提升，未来市场表现值得期待。

测试一首歌需要一个周期，测试一个人需要很长时间。毫无疑问，测试一辆车最好的方法就是放下手中的键盘，开着它上路去感受。两个月前，我去株洲见证了新SicBoD50的诞生，这次终于有机会检验它的真正实力了。毫无疑问，萨博和北本已经认可了。经过三年多的磨刀霍霍，SicBoD50终于登场了，它将再次对紧凑型轿车市场发起新一轮的冲击。

新款SicBoD50将于11月正式上市。据此前消息，其预售价格为7480-9980万元，与现金相当接近。随着外观、内饰、配置的全面升级，全新SicBoD50的吸引力得到了极大提升。本次试驾为自动变速箱车型，也是SicBoD50未来的主力车型。

●外观:颜值即正义。

对于这类车型来说，除了配置和价格之外，你要争取的面值也是非常重要的。作为北汽SicBo2.0时代的首款车型，全新的SicBoD50自然在造型设计上下了更多功夫，毕竟它代表了全新的品牌形象。和现在的车型相比，新车给我最直观的感觉就是变得大气时尚了。

车身尺寸方面，相比现款，新款SicBoD50的大部分数据都有所增加，其中车身长度和轴距分别增加了48毫米和20毫米。在同级别车型中，我们从上表可以看出，新款SicBoD50没有明显的突出数据，但也没有被超越太多，两者相差不大。以轴距为例，它与三款竞品的差距仅在40mm以内。

毫无疑问，全新SicBoD50整个前脸最大的惊喜就是采用了多边式镀铬格栅，“北”字形车标通过两侧的镀铬条不断向外延伸，与大灯顺线一体成型。这种细节设计让整个前脸看起来特别舒展。至于灯组的配置和功能，也保留了现金级别。

全新SicBoD50的车身侧面是整个外观中最惊艳的地方。没有传统家用车的臃肿感，也没有用太多线条刷存在感。反而采用了曲面设计的理念，结合运动感强的溜背设计，打造出了相当不错的轿跑车风格。此外，通过空的气动优化，其风阻系数为0.28，属于同级别中上水平。

在这一页的最后，我们给大家总结一下新款SicBoD50的外观:采用了新的设计语言之后，它的颜值可以说提升的相当明显，主要的亮点就是前脸和车身侧面。大嘴的镀铬格栅大气又不失质感，意想不到的溜背设计是不错的加分项。所以，在我看来，新款SicBoD50的外观修饰还是可以称赞的。

●全新内饰/配置大幅升级。

进入车内，全新的内饰完全名副其实的“全新一代车型”，无论是风格还是科技感都比现款强很多。另外，第一眼还能感受到北跑的浓厚氛围。有许多熟悉的设计元素，它们很好地利用了资源。

由于目标消费群体锁定在85后，新款SicBoD50的内饰元素全部符合“青春”，包括碳纤维纹理饰板的使用、方向盘的造型以及全新的仪表盘。相比现金，它的档次感有了质的飞跃。

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这款试驾车的多媒体系统只是测试版。然而，它的完成和经验是足够令人满意的。据科大讯飞相关负责人介绍，11月上市的新车将配备优化版，用户体验会更好。值得一提的是，这个系统不仅可以识别普通话，还可以识别十几个方言版本的普通话，不用担心你的普通话不标准。

新款SicBoD50对配置进行了全面升级，新车上可以看到无钥匙进入/一键启动、ESP车身稳定系统、360度全景影像、盲点监测系统、车道偏离预警系统、电子手刹等功能。其中，大部分功能是现金无法实现的。当预售价格等于现金时，新车的性价比无疑更高。

●为座椅加热增加足够的空间空。

新款SicBoD50增加了前排座椅加热功能，这在当前所有车型中都不具备。冬天，有没有这个功能，用户体验会完全不一样。

通过实际体验可以看到，新款SicBoD50的车头空比较充裕，而后排车头空的表现相对困难，腿部空还是比较满意的。此外，它很好地照顾了后排中间乘客，除了后排中央头枕外，地板凸起不明显。

新款SicBoD50的储物格数量与同级别车型持平，基本都有，大家都有。最重要的一点是其设计合理，无论是深度还是宽度都能满足使用要求，其实用性值得肯定。

新款SicBoD50的后备箱在现款的基础上进行了升级，包括增加了近10厘米的深度和更规则的设计。当然也有缺点，就是后排座椅只支持整体放倒，实用性不如现金比例放倒。

●只提前推1.5L车型。

动力方面，新款SicBoD50搭载A151型1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，最大扭矩147牛·米。它有五速手动变速器和无级变速器可供选择。据悉，明年将推出1.0T和1.5T车型。

从动力匹配来看，全新的SicBoD50并没有让我们感到意外，甚至没有达到我们的预期。需要知道的是，同级别的竞品基本都是1.5L+1.5T车型的组合，目前的SicBoD50也有1.5L和1.5T两种车型。目前的信息显示，11月推出的新款SicBoD50只有1.5L车型。

它采用了该类车辆常用的调节方式，前段动力输出比较正，在城市道路上行驶相当轻松。为了保持足够的扭矩输出，只要稍微加大油门深度，速度就会立刻提升到2000rpm以上，大部分时间都不会有无力或迟缓的感觉。

只要变速杆向右转动，变速箱就会进入S挡。在S挡，车辆进入相对“兴奋”状态，发动机转速在3000转左右。至于油门响应，我们可以感觉到它变得更加积极，但由于D挡足够灵敏，两者的主观感受差异不会太明显。为了省油，每天D挡就够了。

方向盘手感轻盈柔软，日常驾驶中容易转弯倒车。缺点是路感稍差，差距稍大。或许从厂家的角度来看，这样可以营造出轻松的驾驶体验，但还是需要一定的紧绷感。

目前的SicBoD50采用前麦弗逊/后多连杆的悬架组合，而新车型将多连杆变为扭力梁，相信是大家讨论的热点。从实际体验来看，它的底盘调校依然是舒适的风格。毕竟定位是家用，没有什么比驾驶舒适省心更重要的了。

全文摘要:

新款SicBoD50在外观、内饰、配置上的提升可谓是诚意十足。首先外观和内饰设计比现款更符合年轻消费者的审美，变得大气时尚。大家喜欢什么，颜值第一。在我看来，配置升级是最抢眼的变化。SicBoD50上首次出现了很多功能，比如全景影像、盲道检测、车道偏离预警、行车记录仪以及更智能的多媒体系统等。，这让车辆的便利性和安全性更加全面，不仅进入了同级别主流，而且在个别配置上也领先同级竞品。

至于动力方面，是一款普通家用车的表现，还是挺令人满意的。期待后续1.0T和1.5T车型能够快速推出，丰富大家的选择。从目前公布的预售价格来看，7.48-9.98万元区间与现款基本持平，在产品功能和配置全面升级后，其未来的市场表现显然更值得期待。

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