发动机报警可能由多种原因引起，包括传感器问题、保养不当、燃油和机油质量不佳、燃烧不充分、火花塞或点火线圈故障、燃油泵问题以及空调滤芯堵塞等。在一辆行驶约13万公里的雷克萨斯CT200h上，出现了“检查混合动力系统”的提示，随后车辆熄火无法启动。通过故障检测仪发现，故障代码指向DC/DC转换器状态电路问题，可能原因包括熔丝熔断、ECU故障、转换器故障、冷却液不足等。同时，空调系统也显示故障代码，指向空调压缩机负载问题。维修人员首先检查了HV冷却液量和散热风扇，均正常。最终，通过检查发现散热器表面有毛絮，导致散热不良。清洁散热器后，故障得以排除。

发动机报警可能由多种原因引起，包括传感器问题、保养不当、燃油和机油质量不佳、燃烧不充分、火花塞或点火线圈故障、燃油泵问题以及空调滤芯堵塞等。在实际案例中，一辆雷克萨斯CT200h因混合动力系统故障而报警，车辆熄火无法启动。通过故障检测仪发现，故障代码指向DC/DC转换器状态电路问题，可能原因包括熔丝熔断、ECU故障、转换器故障、冷却液不足等。同时，空调系统也显示故障代码，指向空调压缩机负载问题。维修人员首先检查了HV冷却液量和散热风扇，均正常。最终，通过检查发现散热器表面有毛絮，导致散热不良。清洁散热器后，故障得以排除。这一案例提醒我们，发动机报警时，应全面检查可能的原因，包括传感器、保养、燃油、机油、燃烧、火花塞、点火线圈、燃油泵和空调滤芯等，以确保准确诊断和有效排除故障。

雷克萨斯ct发动机报警的原因：1、传感器受损、接触不良或信号中断；2、发动机保养不良；3、燃油和机油质量不好；4、混合气燃烧不充分；5、火花塞故障、点火线圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空调滤芯堵塞。

故障现象一辆雷克萨斯CT200h车，搭载5ZR-FXE发动机和ECVT变速器，累计行驶里程约为13万km，据驾驶人反映，车辆在市区内正常行驶过程中，组合仪表突然报警，出现“检查混合动力系统”的提示信息，随后车辆熄火，无法正常起动，只得电话求援。

故障诊断接车后试车验证故障现象，故障现象确实如驾驶人所述（图1）。连接故障检测仪调取故障代码，在混合动力系统中读取到当前故障代码“P0A08-264DC/DC变换器状态电路”，可能的故障原因有熔丝熔断、动力管理控制ECU故障、DC/DC转换器故障、动力电池组（HV）冷却液不足、散热风扇工作不良及相关线路故障等。

图1组合仪表提示“检查混合动力系统”此外，维修人员还留意到，空调系统内存储了故障代码“B1476A/C变换器负荷系统”。查阅维修手册得知，该故障代码可能是空调压缩机工作时，电动机转换器负载过大或过小引起的。据此，推断此故障点可能是制冷剂量、空调压缩机总成、散热风扇、CAN通信系统等。根据上述检查结果，本着由简到繁的诊断原则对故障原因进行逐一排查。首先检查HV冷却液量，充足；检查HV冷却液软管，无扭曲和阻塞；使用故障检测仪对散热风扇进行主动测试，散热风扇能正常运转；从发动机室接线盒总成内拆下DC/DC转换器的熔丝检查，未见异常；拆下前排乘员侧手套箱，检查动力管理ECU的连接情况，导线连接器插接牢固，且无接触不良等情况。经过仔细思考，发现故障检测仪检测到的2个故障代码之间存在共同点，这2个故障代码的产生原因中有一项都是和冷却系统有关。于是查看故障出现时的定格数据（图2），发现冷却液温度为121°C，这说明冷却系统散热不良。

图2DTC定格数据（截屏）此前，对散热风扇进行主动测试的结果表明，散热风扇工作正常，因此重点对其他可能造成散热不良的原因进行排查。将车辆举升，拆下发动机底盘护板，用工作灯检查散热器，发现散热器表面布满毛絮。怀疑散热不良的故障就是由此产生的。

故障排除拆下散热器，清洁干净后装复试车，故障排除。

以上内容由58汽车提供。如有任何买车、用车、养车、玩车相关问题，欢迎在下方表单填写您的信息，我们将第一时间与您联系，为您提供快捷、实用、全面的解决方案。