大众途昂搭载的EA888发动机和双离合变速箱在可靠性方面表现不错，但也有一些需要注意的问题。首先，双离合变速箱在拥堵路况下容易出现磨损和故障，尤其是干式双离合。湿式双离合虽然散热性能更好，但如果长时间堵车，变速箱温度降不下来，也会影响寿命。此外，大众的七速双离合变速箱在十几万公里后出现故障的概率较高，尤其是经常堵车的情况下。EA888发动机本身质量可靠，但如果使用劣质机油，可能会导致烧机油等问题。建议使用高品质的机油，如磁护，以延长发动机寿命。同时，德系发动机的一些易损件，如传感器、凸轮轴等，在使用十万公里左右后可能需要更换。大众的底盘舒适性和稳定性有口皆碑，但原厂的一些配件质量一般，如悬挂胶套和下摆臂。建议更换副厂件以提高耐用性。此外，大众4S店的售后服务质量参差不齐，有时会出现过度推销和使用劣质配件的情况。建议车主在脱保后选择信誉好的维修店进行保养，以避免不必要的损失。总的来说，大众途昂的发动机和变速箱在正常使用下可靠性较高，但需要注意避免长时间堵车和使用劣质配件。同时，车主应提高警惕，避免被4S店过度推销和使用劣质配件。通过合理保养和使用，途昂可以成为一款值得信赖的家用SUV。

问的不错，非常具体

首先，大众横置双离合优点是成本低，换挡快

缺点是相比奥迪的纵置双离合更费油，变速箱逻辑笨，散热慢，能抗的扭距也小

无论是干式双离合还是湿式，都害怕拥堵路况，湿式双离合只是相对散热快一些，如果经常长时间堵车，变速箱一直处于半离合状态温度降不下来，必然会造成离合片磨损不均，加大磨损，久而久之工况下降是必然的，不排除发生故障的可能

大众的七速双离合容易坏吗？

如果你平时通勤堵车比较多，十几万公里修变速箱是很有可能的

如果你是偶尔在路上堵个两三个小时，平时通勤就是正常等个红绿灯，这样就不容易坏

双离合平时大脚踹也是没事的，抗的住，主要就是怕堵车

EA888发动机质量如何？质量没问题的，新车烧机油多半也是4s店给加的机油太劣质，他们创收呢，自己买磁护一定不会烧机油的

EA888也算是一代神机了，自己平时开，不瞎改不瞎造，二十万公里坏不了，当然易损件还是该换得换，毕竟德系发动机里面的连接结构很多事非金属的，时间长了老化是必然，包括里面的传感器、凸轮轴和曲轴的一些附件，都是大概十万公里就可能需要更换的

赶上个三伏天，4s店给你加的机油不好，又赶上加油站的油掺的水(成心加的水，或者注油时赶上下雨天进了雨水)有点多...

那你七八万公里的大众可能就亮发动机故障灯了，小毛病可能有三四个，一一排查，最后花个几百块钱，也不是什么大事

你记住了，只要不是天天堵车，上班堵下班还堵这种，发动机变速箱都没那么容易坏

当然二十万公里发动机可能没啥大事，变速箱不一定扛得住

底盘

大众的底盘舒服，稳，紧致这是有口皆碑的，但是并不代表底盘消耗件、易损件质量就好

相反，大众的底盘原厂件有些是需要更换副厂件才更省心，就比如悬挂上的胶套，冬天冷车行驶就吱吱吱响，就是原厂给的胶套太次了，你去4s店换也不好使，就是个破玩意，网上买副厂的就没事了

还有下摆臂，质量真心不咋地，经常跑城乡结合部，路不太平，没事还压个坑的话，也是七八万可能就需要更换了

大众家的刹车盘都很硬，导致高速制动方向盘轻微抖动，刹车时有异响，不过这些倒是无所谓，不影响什么

还有转向球头还是转向轴承来着，出乎意料的异响来的比较早，这也是消耗件，七八万公里可能就开始响，不过也不影响驾驶，一般也就是冷车刚启动时会响，开一会就没事了

大众最坑的就是4s店，优惠得靠售后赚回来，一辆车全身零零散散都有可能出点小毛病，总体上来说质量还是可以的，就是比较费心，售后经常会坑你

举个例子，丰田售后都是跟轰要饭的似的，因为丰田售后虽然也有业绩指标，但是没有德系那么赚钱，丰田车毛病有，但是都是生产线带下来的通病，只要厂家那边解决了技术问题，丰田车是不爱出其他乱七八糟莫名其妙的小毛病的

大众就不行了，你一去做保养售后的人就跟来接他亲爹一样，服务态度真的蛮好的

朗逸迈腾都能有这种待遇，BBA车主都不一定有，为什么？

哈哈哈，因为赚你的钱呗

忽悠点小项目这些都是正常操作，你要求加最贵最好的机油，他们也一样给你加次的，供货商那边就有问题，大众4s店给加的机油就是会烧，和发动机没关系，机油的问题

故障灯一亮，又是几百没了

还是挺坑人的，所以脱保后就别在大众4s店做保养了，自己买件自己找地做，这样对车也好，省的让4s店把你车给坑坏了

大众4s店的售后顾问，说的话你基本可以一个字都不信，找个明白人咨询咨询，把自己车的车况看明白了就行，4s店只会忽悠你不停的掏钱

仅限大众4s店，BBA丰田这四家我知道的都没什么问题，有的是比较贵，但不会像大众这样给你玩无中生有，故意把你的车弄出点小毛病

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