柴油并不能清除发动机中的积碳，因为柴油与积碳的位置有物理隔离，无法接触。柴油加入机油中会降低机油的粘度，减弱其润滑性能，甚至会导致严重机械故障。此外，柴油与机油添加剂发生反应，降低机油的清洗、防腐性能，缩短使用寿命。柴油还具有腐蚀性，可能损坏发动机内部零部件，增加磨损并缩短发动机寿命。因此，广大车主应避免将柴油加入机油中，以免造成不可逆的伤害。

今天看到一个网络汽车大V的视频，说把柴油加入到发动机中，然后运转五分钟，就可以清除发动机中的积碳，释放被积碳抱死的活塞环，根治烧机油。这个视频居然获得了六十多万的点赞，观看者巨多，甚至有很多消费者想要尝试一下。但老侯觉得，这个视频实在是有点误导消费者，这样做很容易导致消费者发动机损坏，造成巨大的经济损失，请广大消费者慎重使用。具体的原因，老侯来给大家分析一下。

首先来说说柴油是否能清除发动机中的积碳。在这里我们不要分析柴油和积碳的化学成分了，也不要分析柴油是否能溶解积碳、是否能改变积碳的物理或者化学性质了，我们只说一个事实：柴油发动机中，柴油是以雾状直接喷射到燃烧室中的，并且在燃烧室进气涡流的带动下，在燃烧室中高速回旋盘转，扫过燃烧室的每一个角落。如果柴油可以清除发动机积碳的话，柴油机燃烧室中应该光亮如新，没有任何积碳才对。

但事实呢？请看下图：

可以看到，在柴油机的活塞顶部以及燃烧室内部，依然有大量的积碳存在。要知道，喷入燃烧室中的柴油，是处于高温、高压、高速的运动状态，并且发动机长时间运转，清洗效果肯定比常温、低压、低速、短时间效果好。就这样仍然有积碳存在，这就足以说明：柴油是不能清除发动机积碳的！

再说，把柴油加入发动机中，与积碳的位置是有物理隔离的，二者根本就碰不到一块儿！积碳的生成位置一般是在气门、燃烧室内部以及活塞环槽部位；而柴油加入发动机中，是随着机油在润滑系统中流动的，它与气门、燃烧室是隔离的。只有极少量的机油能通过活塞环的泵油作用进入到燃烧室中，能接触到燃烧室与活塞环槽中的积碳，但是柴油的数量极少，根本就不会对积碳有任何的作用。即使把发动机中的机油放掉，全部加入柴油，也不可能清洗到燃烧室与气门上的积碳。

所以说，把柴油加入到发动机机油中来清除积碳，无异于掘地寻天，缘木求鱼，是根本不可能的。这种做法，只可以清洗发动机油底壳、曲轴箱以及润滑油道中的油泥、胶质等，但是不能清除燃烧室以及气门的积碳。在一些小规模的修理厂中，他们没有专业的清洗设备，一般会用柴油来清洗汽车零部件。柴油可以清除零部件表面的油泥、胶质等，也可以渗透到积碳中软化积碳，但是不能清洗掉积碳，必须使用机械刮除的方法才能清除。

再来说说把柴油加入机油中对发动机会有怎样的影响。柴油和机油，在本质上都是石油炼化的产物，是石油在不同温度下蒸馏出来的物资。所以，二者是可以互溶的。把柴油加入机油中，柴油可以很好地溶解在机油里面，不会出现分层、乳化、悬浊等现象。

但是，机油和柴油的性质是有很大区别的。机油作为润滑系统的工作介质，具有润滑、冷却、清洗、减振、防腐等作用，为了实现或者增强机油的功能，在机油中添加了很多添加剂，比如清净分散剂、抗极压剂、增稠剂等。而柴油只是一种燃料油。如果把柴油加入机油中，会降低甚至消除机油的某些功能。

首先柴油混入机油中，会降低机油的粘度。这会导致机油的润滑性能下降，特别是在极限工况下，由于润滑性能的下降，甚至会导致发动机拉缸、化瓦等严重的机械故障；

其次是柴油会与机油中的添加剂发生化学反应，降低机油的清洗、防腐等性能，缩短机油的使用寿命。即使有少量的柴油混入机油，也会降低机油的性能；

还有就是，柴油具有一定的腐蚀性，会腐蚀曲轴瓦、连杆瓦以及凸轮轴瓦等部位，增加发动机磨损，缩短发动机使用寿命。由于柴油中含有一定量的硫元素，会与空气中的氧气、水等化合成硫酸或者亚硫酸，而曲轴瓦、连杆瓦以及凸轮轴瓦大多含有铅锡合金，表面很容易被腐蚀损坏，进而导致这些部位润滑失效，磨损加剧。

所以，把柴油加入发动机中不但不能清除积碳，反而会降低机油的性能，增加发动机的磨损，在极端情况下甚至会导致发动机损坏，广大网友千万不要这样做。在生产实践中，只有一种情况会在发动机中加柴油，那就是即将大修的发动机。在这种发动机中加入柴油，中速运行一段时间，可以清洗发动机润滑油道中的胶质、油泥等，减少后期零部件清洗的劳动强度，在清洗之后会立即拆解发动机。在日常用车过程中，如果由于输油泵泄漏、高压泵柱塞破损等造成柴油泄漏到机油中，会立即把机油换掉，清洗发动机之后再加入合适的机油。

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