赛车漂移出弯是否比正常出弯速度快，这取决于多种因素。在某些特定情况下，漂移确实可以带来速度优势。首先，在窄急弯道上，由于空间有限，漂移可以让车头更快对准出弯方向，尽早加速。例如F1比赛中的蒙特卡洛赛道，漂移可以帮助车手迅速完成掉头。其次，在冰雪、砂石等路面上，由于抓地力有限，漂移可以扫清浮土，让轮胎直接与硬路面接触，获得更大的抓地力。拉力赛中，第一个发车的车手往往需要扫清路面，为后面的车手创造更好的条件。此外，漂移还可以作为一种超车手段。在对手减速时，漂移者可以利用不减速或少减速的优势，挤住位置，挡住对手，慢慢出弯。当然，漂移并不总是为了速度。在一些情况下，如夜战山路，漂移可以帮助车手更清晰地看到出弯点，提高安全性。总之，漂移出弯是否比正常出弯快，需要根据赛道条件、路面状况等多种因素综合判断。漂移技巧的运用，既要考虑速度，也要兼顾安全。

正面回答你的问题。在特定的几个情况下，确实漂移过弯更快。

特定情况为以下几种：

1.窄急弯(包括但不限于发卡弯)

在这种情况下没有很大的空间来给车手走线(外内外)，所以纯抓地跑法没有任何速度优势。反而是甩尾可以让车头更快对准出弯方向，尽早加油门出弯。而急弯要求车辆实现较大的角度变化，拉个手刹甩甩尾一点都不浪费。要是缓弯的话甩完了还要反打，得不偿失。

F1里面，尤其是蒙特卡洛，经常看到被撞反向了之后一个甩尾回来继续比赛，就符合窄和急这两个要求。窄——没有空间开一圈掉头；急——迅速完成掉头。

2.冰雪、砂石、浮土或细石较多的柏油(或水泥)路面

想象一下，在一块木板上面撒上沙子，然后把手在上面来回搓。再把沙子倒掉，再用手搓。

回到正题。刚才说到的几种路面和举得例子很相似，最大的一个特点都是是最上面一层是浮动的，所以路面能提供的抓地力非常有限，若想要车一点都不漂移，则需要非常慢的速度，就好比带着沙子搓木板。而这个时候利用漂移把所有的浮土都扫走，在砂石上滑动同时让轮胎直接跟硬路面接触，提供的抓地力是最大的，也就好比把沙子都掸掉然后再搓。也正因此，砂石，包括冰雪，变数是最大的。第一个过得车跟第十个过得车手开的方法肯定不一样，同一个车手第一遍过和第二遍过开法也是不一样的。所以拉力赛里面第一个发车的往往是扫路的，到第四或第五个左右的时候路面条件是最好的。

3.补充。

有些时候漂移不完全为了速度。前几天看

的回答分析为什么头文字D里要漂移。很重要的一点是如果纯抓地的话可能看不到出弯点，在夜战山路的情况下安全是个问题，所以才漂移。这一点我赞同。

另外一个忘了是不是卞老板说的，说漂移也是一个超车手段——对手都减速的时候漂移者不减速或者少减速，利用漂移入弯挤住位置，速度没了不怕，挡住对手慢慢出弯就可以。好像是土屋圭市还是塞纳玩过这招。

蹲坑的时候除了补充内容我一共想到了三点，写了两点第三点忘了。想起来再补充吧。

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