东安发动机，昔日国产车发动机领域的半壁江山，如今却遭众多国产品牌抛弃。曾经的热门产品，如今仅剩几家商用车在使用。其背后反映了国产车在自主研发和创新方面的快速进步。吉利、长城、奇瑞等品牌纷纷推出亮眼发动机产品，而东安汽车则沉浸于三菱技术，进步缓慢。这一转变不仅凸显了国产车的崛起，也警示了企业需紧跟时代步伐，持续创新。东安动力曾经的辉煌与现在的落寞，彰显了国产车自主研发的重要性。面对激烈的市场竞争，只有不断创新，才能立于不败之地。

东安发动机，曾经有多火？如果把时间拨回到20年前，东安还是汽车圈的“香饽饽”，很多车企都在采购东安的发动机，吉利长城奇瑞陆风众泰华晨等等，为什么，因为自己造不了，只能买。

哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，简称东安汽发或者东安三菱，成立于1998年9月4日，是由中国、日本、马来西亚“三国六方”投资兴建的，隶属于长安汽车，东安汽车曾经引进了三菱汽车的多款车型，包括4G1系列、4G9系列、4G1MIVEC系列、4G15涡轮增压系列电喷发动机，而这些发动机都曾在国产车之中大量服役，可以说是撑起了国产汽车发动机领域的半壁江山，另外半壁江山，是丰田和铃木撑起来的

但是如今，采用东安汽车发动机产品的，已经寥寥无几，我们最熟悉的就是理想ONE所使用的的1.2T三缸增程器，这也是在理想汽车自身没有能力研发发动机，在跟奇瑞采购失败之后，不得不采购东安汽车的发动机。

这款1.2T三缸发动机，是东安动力自主研发，2015年点火成功的，采用了涡轮增压技术、双VVT技术、NVH优化设计、单级紧耦合三元催化设计以及偏置曲柄机构、轻量活塞连杆、低弹力气门弹簧、超薄低张力活塞环等技术，额定功率85kW、最大扭矩174N·m，参数一般，实际表现也不算很出色，噪音和振动都比较大，最高热效率未知，理想汽车是作为增程器使用，在电动机的配合下，再加上多项隔音减震措施，冬季频繁启机都能明显感受到较大的噪音和振动，如果真的用这款发动机直接驱动车辆，行驶质感可能是令人崩溃的。

这也许解释了，为何东安动力的发动机，为何会从炙手可热，沦落到如今被众多国产品牌纷纷抛弃的局面。目前，还在使用东安动力发动机产品的有长安汽车、福田汽车、东风股份、长安跨越、理想汽车这几家，多为面包车、轻卡这样的商用车，数据显示，2020年东安汽车全年销售发动机38.51万台，和巅峰时期的销量差距明显。

而原先使用过东安发动机的吉利、长城、奇瑞等品牌，都走上了自主研发的道路，纷纷推出了不少参数亮眼的发动机产品，而东安汽车自引进三菱发动机以后，其后推出的发动机产品，都没有太强的竞争力，因此被众多自主品牌抛弃也是必然的。

无论如何，东安动力在国产车的发展过程中所做出的的贡献是不可否认的，但是在随后的发展中，东安汽车一直沉浸在三菱汽车的技术中，在自主研发和创新方面，进步缓慢，已经跟不上时代发展的需求，而这背后，也正印证了国产车的进步和发展。

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