梅赛德斯奔驰E60AMG，一款珍稀的超级房车，源自W124底盘的传奇车型。这款车在保时捷的协助下手工打造，融合了双德系的卓越血统。虽然确切数量难以确定，但传闻仅约100-150辆，更显其稀有性。除了配备强大的6.0LV8发动机，E60AMG还拥有与190EEvoII共用的17英寸车轮、硬朗的AMG调校悬架和独特的AMG排气系统，为其赋予非凡的性能与声音。作为梅赛德斯奔驰与保时捷合作的结晶，E60AMG无疑是车坛的一颗璀璨明珠，彰显着极致的速度与激情。在1989年，梅奔的工程部门委托保时捷重新设计W124底盘，以适应5.0LV8发动机，并对悬架进行必要的改动。由于车体加宽无法通过装配线，保时捷直接负责了这款车的组装。1993年，这款车以E500的名义问世，而E60AMG则是基于E500打造的更强大版本。这款珍稀的超级房车不仅展示了梅赛德斯奔驰与保时捷的卓越工艺，更成为了车迷们心中的传奇之作。

几百字聊聊经典车。可能大部分人第一次对底盘代号w124的奔驰500E印象深刻是在LucBesson(吕克贝松)1998年导演的电影《的士速递1》里面，银色的德国火箭在马赛的街道上追逐白色的标致出租车。

当时还未正式纳入奔驰旗下的“AMG”也曾在W124的产品末期推出一款高强度车型，命名为“E60AMG”。没有人确切知道AMG造了几台E60AMG，不过根据过去传闻约落在100-150辆。

这台500E除了隶属于奔驰外，其中有许多血统是由保时捷打造，深具双德系血统的传奇车种，由保时捷在斯图加特为梅赛德斯-奔驰部分开发和手工制造，它可以在5.5秒内从静止加速到60英里/小时，这仅比法拉利Testarossa慢一点。

1989年时，梅奔的工程部门忙于开发新款S级轿车，便委托保时捷重新设计W124底盘，以适应在SL中使用的那台5.0LV8发动机，并对悬架进行必要的改动系统和传动系统。当汽车准备生产时，却发现其加宽的车体无法通过辛德芬根的W124装配线在三个地方。因此保时捷直接被委托组装这款车，保时捷当时处于财务危机之中，工厂产能未得到充分利用，因此也就欣然接受了这个“私活”。

1993年，根据当时梅奔的营销政策，将500E的名称改为E500。

这台E60AMG基于E500打造，但她配备了更强大的6.0LV8，而不是奔驰原厂的5.0LM119V8。还具有与190EEvoII共用的17英寸车轮、更硬的AMG调校悬架和AMG排气系统。

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