大众MEB平台作为未来模块化电气化工具套件，采用模块化设计，适用于多种车型。相较于MQB平台，MEB专注于纯电动车型，降低了制造成本，并实现了多车型同时生产。该平台采用动力电池位于板面上的设计，可实现载荷均匀分布，配置不同容量的电池，最大续航里程数达到550公里。大众MEB平台预计将生产约1000万辆汽车，到2022年底将发布27款基于该平台生产的车型。然而，电动汽车时代带来了新的挑战和瓶颈，大众MEB平台能否持续现有传统平台的优势，仍有待观察。大众MEB平台作为未来模块化电气化工具套件，采用模块化设计，适用于多种车型。该平台专注于纯电动车型，降低了制造成本，并实现了多车型同时生产。通过动力电池位于板面上的设计，可实现载荷均匀分布，配置不同容量的电池，最大续航里程数达到550公里。预计到2022年底，将发布27款基于MEB平台生产的车型，预计生产约1000万辆汽车。但电动汽车时代带来新的挑战，MEB能否持续传统平台优势尚待观察。
德国大众推出了新款MEB平台，这是一款模块化电气化工具套件(ModularElectrificationToolkit)。MEB是一款汽车平台，其采用模块化设计，这意味着该平台的尺寸可被缩短、伸长或进行其他修改。该平台可被用于各种汽车类型，按尺寸划分，囊括了从SUV到掀背式轿车的各种车型。
MEB并非大众的首款模块化平台，早在2012年，大众就引入了一款模块化横向矩阵(ModularTransverseMatrix)，即MQB平台，奥迪TT、A3、斯柯达Superb、Karoq、大众Golf及Jetta均基于该平台打造。在过去十年内，采用该平台的售出车辆已多达近5500万辆。MEB是MBQ的进化版，其去除了横向、前置发动机、前轮驱动布局，倾向于将电池及轮毂电机融入其架构中。
与MQB平台同时兼顾汽油车和电动车不同，MEB平台是一个纯电动平台。根据大众官方的数据，专精化生产使得MEB平台首款车型ID.3的制造成本比MQB平台的e-Golf纯电高尔夫足足降低了40%。与此同时，大众的拿手好戏——多车型同时生产也通过MEB平台得到了发挥。光算明年的中型纯电SUV，大众集团就将推出大众ID.4、奥迪Q4e-tron以及斯柯达VISIONiV量产版三款车型，其中ID.4在国内被命名为ID.初见，与奥迪和斯柯达的兄弟一起在上海安亭工厂制造。
在MEB平台中，外观酷似巧克力的动力电池位于该平台的板面上，位于前、后桥之间，可实现载荷的均匀分布。该电池可驱动前桥或后桥，亦或是同时驱动前后桥，具体情况视车辆设计及类型而定。该平台可配置不同容量的电池，使电动车的最大续航里程数达到550公里(约合341英里)。
大众还为动力电池搭配了一款低压电池，位于车辆前部，其所处位置相当于内燃机车冷却器的后侧，该设备旨在为车载电子件供电。为配置不同尺寸的电池，该平台的车轮位置尽可能地靠近车辆的四角。该平台的配置意味着，在总体长度方面，其几乎与Golf所用的平台尺寸相近，但其内部空间更大，车型尺寸也堪比大众Passat。
电池Package的基本结构可以用在所有MEB平台的车型上，包括大众、斯柯达、奥迪等品牌。大众位于不伦瑞克Brunswick的动力电池装配工厂将会在不久的将来每年制造出超过50万个类似架构的电池Package。
在MEB平台的电池结构中，电池模组的数量可以根据车型的大小自由调配，而每个模组里面又被划分为24组电芯，模组连同元器件一同用铝制外壳包裹住。初代MEB平台的动力电池电压被固定在了408伏，远高于大众MQB平台现有新能源车型的230伏。
ID将有一个后装式电机，驱动后轮，DC-DC转换器将400伏大功率电池降至12伏，高压电加热系统安装在发动机前部，轮驱动汽车。一些较大的ID型号将具有全轮驱动，并带有一个额外的前置电动机，通过将某些组件(如DC-DC转换器)移至后部来释放空间。将会有一个大型的平视显示器用于仪表显示，并且计划还为ID汽车配备增强现实全息型菜单系统，以实现连通性和其他功能。
将会有一个全新的电气架构。“大众iOS”和ID车将始终在线，从而增强连接性，并通过大众汽车“后端”数字平台提供无线软件和功能更新，以确保安全。应用程序还将通过数字平台进行安全更新，并且汽车将能够运行第三方应用程序，例如AppleCarplay和AndroidAuto。系统准备就绪时，系统将使用4G进行连接并具有适当的硬件以支持更高速度的5G。
到2022年底，大众、奥迪、斯柯达和西雅特等品牌将发布27款基于MEB平台生产的车型。大众集团预计，在第一代架构的生命周期之内，MEB将生产约1000万辆汽车。针对该平台具有的优势，举出的一个具体的例子是，大众决定所有基于MEB生产的车型将根据车型是后轮驱动还是全轮驱动，提供两个标准的动力传动系统，但仅有一款通用的动力电子系统。大众所做出的努力是成功的，集团将能够为家族所有车型仅配备一款永磁同步电机。一般情况下，永磁同步电机重量较轻，更紧凑，但所用的磁则需要更加昂贵的稀有金属，比如钕。
电动汽车时代，让汽车行业的传统壁垒不复存在，同时也引入了新的瓶颈。很显然这是一条新的赛道，大众MEB能否持续现有传统平台的优势，我们拭目以待。
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