本文分析了唐DM未采用增程混动方案的原因，包括增程技术的优缺点以及市场因素。增程技术虽然带来驾驶体验好和纯电续航里程长的优势，但成本高和高速油耗差等缺点也是不可忽视的。同时，传统主机厂在产品开发上仍受工程师思维影响，可能未充分重视用户体验。然而，理想ONE等增程车型的成功表明，市场对于优秀的产品和有效的营销策略是认可的。因此，唐DM未采用增程混动方案可能是出于综合考虑，包括技术、成本、市场接受度等因素。总的来说，唐DM未采用增程混动方案可能受多种因素影响，包括技术成本和市场接受度等。尽管增程技术有其优势，但在实际应用中仍面临挑战。理想ONE的成功表明，只有优秀的产品和有效的营销策略相结合，才能在市场竞争中脱颖而出。
搞增程车对比亚迪来说只是分分钟的事情。但为什么不搞呢？简单分析一下增程的优缺点
增程的好处
(1)驾驶体验好。发动机到轮端无刚性耦合，且无挡位切换，驾驶体验好。
(2)拥有更长的纯电续航里程，可以更好地满足电动出行的需求。
增程的缺点
(1)整车成本高。
(2)高速油耗差。
成本高、而且性能又不行，这么一对比，哪个项目总监会选择增程方案呢。
但这不意味着搞增程车方案不行，事实胜于雄辩，理想ONE不就一个月能卖近3000台吗？而且理想汽车凭着这款车有了千亿市值(人民币)。
为什么理想one比传统主机厂的同级别PHEV卖得好？答主猜测有两种可能性
A、理想one是一款比传统主机厂同级别PHEV更好的产品。时代已经不同了，过去发动机变速箱存在一定的技术壁垒，而现在电动车、增程车在动力系统的技术壁垒已经不复存在了，大家都是宁德时代的电池、汇川的电机控制器，有啥技术壁垒？只能是拼产品，产品最重要的是用户体验，传统主机厂依旧是工程师思维，工程师思维是哪个量化性能好就选哪个，但量化性能好≠用户体验好。高收入、老实本分的工科男眼巴巴地望着女神跟渣男一起笑靥如花也是这个道理。
B、理想one并不是一款比传统主机厂同级别PHEV更好的产品，但是李想的营销更牛逼(大家都知道，李想是汽车之家的创始人)。我们经常说“XX的车不错，营销烂得一批”，如果是X汽的人负责理想one的营销，会不会理想one根本卖不出去呢？恐怕是的。又或者，如果是李想来操刀XX的营销，会不会X汽的PHEV卖得比理想one还好呢？
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