AIM120导弹火箭发动机生产商在2013年经历了重大变更。由于推进剂问题和外壳燃烧故障，原生产商ATK的产品性能变得不可预测。为解决这一问题，雷神公司决定暂停对ATK的支付，并在与项目办公室协商后，选择了挪威的Nammo公司作为替代供应商。Nammo迅速投入生产，成为新生产电机的唯一来源供应商。这一变革不仅恢复了导弹的生产，还促使雷神公司的股价上涨。整个事件凸显了生产配套设备的重要性，以及面对问题时迅速采取行动的必要性。高科技武器和设备供应商的问题日益突出，但军方与制造商之间的纠纷似乎并未得到有效解决。在追求利润的同时，确保产品质量和性能稳定应成为行业的首要任务。此次AIM120导弹火箭发动机生产商的变更，不仅是一次商业决策，更是对整个行业的一个警示。

更新下，工程院院士、空空导弹研究院总师樊会涛写的关于AIM120发展的论文中，对于此事的描述

本文内容非常欢乐

写这篇文章的起因是百度贴吧战斗机吧的一位乐子人——属性是非常明显的无脑黑——发了个吹AIM120D贬PL15的帖子

关于他的另一个内容——F22大迎角垂尾负升力——的故事等会写

原帖如下，无比经典的选择性发言——但极大可能就是英文水平有限，只找关键词，都看不懂原文的

红圈部分——新推进剂

整个句子——生产火箭发动机的分包商ATK正在开发一种新的推进剂，预计将在2016财年上市。

结合AIM120D在2015年服役，所以得出结论——AIM120D换新推进剂了——所以AIM120D的发动机比C5/C7更好，射程更远，PL15就是渣渣

但是啊，仅仅把图中这一段翻译完，意思就不对了：

从2011年12月开始，由于推进剂热点和外壳燃烧故障，火箭发动机批次验收试验(低温)LAT)性能变得不可预测。生产火箭发动机的分包商ATK正在开发一种新的推进剂，预计将在2016财年上市。

啥意思？——推进剂出问题了，所以预计在2016年搞出新推进剂

而下面还有一大段没有截出来的内容被他无视/忽视了，或者干脆就是看不懂：

机翻内容为：

从2011年12月开始，由于推进剂热点和外壳燃烧故障，火箭发动机批次验收试验(低温)LAT)性能变得不可预测。生产火箭发动机的分包商ATK正在开发一种新的推进剂，预计将在2016财年上市。

•项目办公室暂停了对雷神公司的绩效支付，并在交付延迟达到不可接受的水平后就AMRAAM交付时间表进行了谈判重组。

•项目办公室、雷神公司和AMRAAM安全社区协调证明Nammo是一个被批准的替代火箭发动机供应商。截至2013年10月，Nammo已经生产了1000台电机，作为新生产电机的唯一来源供应商。

•项目办公室已经暂停了对ATK的基于性能的支付，直到由于不可接受的LAT性能而导致的火箭发动机短缺得到解决。

总结就是——ATK产的推进剂有问题要到2016年才能通过换新解决，项目办公室和雷神嫌时间太长不同意，把ATK踹了换挪威公司生产火箭发动机

所以结合其他资料，整件事大致是这样的：

1，2009开始，AIM120火箭发动机出现多起事故，于是到2011年之后停止交付导弹近两年，为此国会当年就因为交付延迟削减了雷神公司4亿多美元的经费

2，查明原因后，雷神和ATK开始打嘴炮，差点打官司闹上法庭

3，如上文所说，ATK公司给出的解决方案是到2016年搞出一种新推进剂——2016年啊，等于要停工5年

4，雷神这能忍？直接踹了ATK，找挪威nammo公司生产火箭发动机

5，挪威nammo公司也给力，恢复生产后雷神股价还涨了——也不知道之前跌成啥样

总之，就是个生产配套设备的老牌国企搞出问题还耍大牌导致生产商一怒之下采购外国公司设备的沙雕事件

——是不是很眼熟？

——这事搁中国就是个贬中媚外的上古公知套路文嘛——手动斜眼

结果被某个英文水平有限的人拿出来大吹一通——AIM120D换推进剂了——推进剂到底如何先不说，反正生产商是换了

国外报道

机翻：

挪威火箭制造商拯救AMRAAM

byJamesDunnigan

2012年12月22日

美国已经找到了解决他们两年多来一直存在的问题的解决方案，即AIM-120AMRAAM空对空导弹(和使用同一制造商的发动机的麻雀导弹)的火箭发动机问题。解决方案是寻找另一家可以生产有效火箭发动机的供应商。事实证明，这是挪威弹药制造商Nammo，到目前为止，它已经交付了125台火箭发动机，并且很快将每月交付100台发动机。前供应商ATK仍在解决它遇到的问题，这是由于多次更改火箭推进剂配方以符合环境法规的结果。这导致他们的火箭发动机变得不可靠。花了两年多的时间来整理这一切。AMRAAM于20年前作为SpArrow的继任者投入使用。直到最近，火箭发动机才出现问题。但是由于火箭问题以及无法修复它，两年来没有交付任何AMRAAM导弹。AMRAAM固体燃料火箭发动机问题是在测试期间发现的，空军对每一批新导弹中的一些进行了测试。问题是当火箭发动机暴露在非常寒冷的条件下时(就像飞机在高空飞行时会发生的那样)，它们变得不可靠。在可靠性问题得到解决之前，空军将扣留超过5亿美元的款项。ATK是火箭发动机制造商(AMRAAM和Sparrow的制造商)坚称，它正在以与三十年来相同的方式制造火箭发动机。最近发现，由于环境原因的细微变化已经逐渐改变了火箭发动机的性能。ATK为包括响尾蛇在内的所有美国空对空导弹制造火箭发动机。

AMRAAM已经存在了一段时间并经历了多次升级，几十年来通常没有变化的组件中没有出现问题。但是有很多升级，包括很多新东西。因此，人们一直怀疑固体燃料(一种缓慢燃烧的爆炸物)火箭的某些成分发生了变化，化学家们争先恐后地想知道发生了什么变化。

AMRAAM于1992年投入使用，距第一枚雷达制导空对空导弹(AIM-7麻雀)出现30多年之后。AMRAAM旨在解决所有困扰AIM-7的可靠性和易用性问题。但是AMRAAM只有少数机会用于战斗，但发射的一半以上都击中了某些东西。AIM-120D型于五年前投入使用，射程更远，精度更高，抗干扰能力更强。到目前为止，AMRAAM已经在飞行中的喷气式战斗机机翼上悬挂了近200万小时。大约有2,400枚AMRAAM被发射，主要用于训练或测试操作。这大约是生产的四分之一。

AMRAAM重172公斤(335磅)，长3.7米(12英尺)，直径178毫米(7英寸)。AMRAAM的最大射程为70公里。这些导弹每枚价值约100万美元。它们是复杂的机械、电子和化学系统，平均每1,500小时就会出现一次组件故障。

麻雀导弹也存在类似的火箭发动机问题。因此，台湾空军将其所有AIM-7麻雀空对空导弹(以及用于地对空任务的变体)全部退役。现在只有在发生战争时才能使用导弹。这是因为去年年初麻雀队在测试时开始失败。台湾在1990年代初期购买了1,100多架麻雀，其中大部分仍在服役(尽管有很多升级或翻新的部件)。制造商雷神公司警告所有其他用户(超过15个国家/地区)限制使用他们的麻雀导弹，直到问题得到解决。ATK还为麻雀制造火箭发动机。

最新版本的麻雀(AIM-7P)重230公斤(510磅)，直径200毫米(7.9英寸)，长3.7米(12英尺)。最大射程为50公里，它仍然主要作为地对空导弹制造。麻雀的成本不到AMRAAM的一半。已经建造了超过50,000架各种类型的麻雀，其中20%以上仍在服役。

空军和海军发生的高科技武器和设备供应商出现问题的事件越来越多。取消订单并将制造商告上法庭并没有消除问题。军方指责制造商态度恶劣，认为如果出现问题，讨好国会议员比解决技术问题更容易。到目前为止，这似乎奏效了，而武器和装备却没有。

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