2014款上汽通用别克君越发动机异响案例揭示了维修中的细节与误判。面对异响与故障码，维修人员需仔细分析数据流与潜在原因。本案例中，机油滤清器的错误选择导致机油压力低，进而影响VVT链轮与燃油压力调节器性能。正确的机油滤清器选择至关重要，否则可能导致发动机损坏。此外，与车主的全面沟通可帮助快速定位问题。在维修过程中，细节观察与全面分析是解决问题的关键。面对复杂的故障现象，维修人员需保持冷静，逐一排查潜在原因，确保问题得到彻底解决。同时，与车主的充分沟通也能为维修提供有力支持，提高维修效率与准确性。

一辆2014款上汽通用别克君威，搭载排量为2.4L的LE5发动机，行驶里程为145800km，据车主反映：该车发动机能正常启动，但怠速运行一段时间后，发动机会发出“哗啦、哗啦”异响，同时发动机抖动严重，踩下加速踏板，发动机转速不上升，发动机故障灯点亮。该车进4S店检修，被维修人员告知应更换正时链条，因为正时链条可能出现拉长的问题，考虑到更换正时链条需要8000多元。

图2014别克君威

接车后，我们先检查机油油量、油质，经检查机油正常，启动发动机，发动机在怠速时，气门室内发出"哗啦、哗啦"响声，仔细辩听响声，我们感觉像进气VVT链轮发出的响声。

连接诊断仪器GDS2，读取发动机控制单元故障码，系统存有3个故障码(图1)：P0011-进气凸轮轴位置性能；P0089-燃油压力调节器性能；P228D-燃油压力调节器1控制性能。

图1发动机故障代码

在怠速时，读取发动机控制单元中凸轮轴数据流，发现进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀位置在0~50%之间不停跳动，正常值应稳定在45%左右。进气凸轮轴位置实际值与期望值相差16°。

通过分析数据流，我们认为可能的故障原因主要有以下几点：

1.油压低：机油泵集滤器堵塞、机油泵磨损或者润滑系管路泄压严重；

2.进气凸轮轴位置执行器电磁阀打不开：电磁阀本身问题、控制线路问题和电脑控制问题；

3.VVT链轮本身有问题：机油太脏导致VVT链轮积炭较多以致里面油压顶不上去或卡滞而不灵敏；

4.正时链条或张紧器故障：正时链条拉长导致配气不正时、张紧器失效。

通过分析故障可能的原因，并结合以往维修该车型的经验，我们初步判断进气凸轮轴位置执行器电磁阀可能有问题，更换一个新的进气凸轮轴位置执行器电磁阀后试车，故障依旧。测量更换下来的进气凸轮轴位置执行器电磁阀的电阻为11.3Ω(正常)，这说明该车进气凸轮轴位置执行器电磁阀没有问题。测量电磁阀控制电路，也都正常。连接机油压力表，测量机油压力为120kPa，正常情况下，机油压力应在206~482kPa之间，这说明故障车的机油压力低。造成机油压力偏低的常见原因有：

1.机油液位过低，机油质量过差；

2.机油泵故障或限压阀处于打开状态；

3.机油油路在某一位置出现堵塞或泄漏；

4.发动机内部过脏造成机油集滤器堵塞。

与车主沟通得知，此车一直在路边修理厂进行常规保养，所以我们怀疑机油泵机滤器堵塞，拆下油底壳检查，发现机油泵机滤器确实很脏，用化油器清洗剂清洗机油泵集滤器。装复后试车，故障依旧。再仔细询问车主此故障何时出现的，车主描述该车刚换完机油后就发生了此故障，当时维修人员的解释是：该车VVT链轮有问题，所以车主把车开到4S店检查，4S店维修人员告知车主此车正时链条有问题。根据车主反映的这些情况，我们怀疑机油滤清器质量存在问题，从而导致过滤效果不好。拆下机油滤清器，发现该车机油滤清器(图2)用错了，而该车应使用(图3)所示的机油滤清器。

图2故障车上安装的机油滤清器与原车的不符

图3新君越2.4L机油滤清器

更换并正确安装机滤后，测量机油压力为265kPa，处于正常范围之内，试车也显示正常，发动机无明显异常噪音，该车故障被彻底排除。

由于该车安装了一个错误的机油滤清器，导致回油孔无法被封堵住(机滤用于封堵回油孔位置如(图4)所示，致使机油压力低。机油压力偏低会将直接影响VVT链轮工作，从而使汽油高压泵泵油受影响，发动机控制单元记录故障码P0011-进气凸轮轴位置性能；P0089-燃油压力调节器性能；P228D-燃油压力调节器1控制性能。

图4机油滤清器座回油孔

该车故障是由于更换了错误的机油滤清器而引发的。虽然常规保养是再简单不过的维修保养作业，但由于维修人员操作不规范，机油滤芯选择不当，引发该车故障，严重还可能导致发动机的严重损坏。

另外，我们在排除此车故障时也走了一些弯路，如果接车后，先与车主进行全面而详细的沟通，或许故障很快就排除了。

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