凯越作为一款家用车，很少有人会关注其动力性能。但只要采用正确的换挡方式，凯越也能够展现出令人意外的动力。根据凯越1.6手动挡车型的动力特性，可以通过控制发动机转速来选择最佳的换挡方式，让凯越在提速时更加出色。通过合理的转速范围选择和换挡速度掌握，可以让凯越在超车时获得更好的加速效果。此外，在升档过程中也要注意保持发动机在较大扭矩的速度范围内工作，以提高加速效率。综合考虑发动机和变速箱的工况图，可以更好地驾驭凯越动力，让其在路上更加出色。

凯越是人们印象中注重舒适性的家用车，很少有人关注它的动力。相比爱丽舍、福克斯、宝来等运动型轿车，凯越的驱动力往往被忽视。其实只要采用合理的换挡，凯越也能给你意想不到的动力。

从理论上说，正确的换挡方式应该结合发动机和变速箱的工况图来决定。本文就根据凯越1.6手挡车型的动力输出的特性来给出正确的换挡方式，让“温柔”的凯越也玩一把动力。

首先从发动机运转图看超车速度的最佳速度。

凯越1.6发动机的最高扭矩是142Nm/4000rpm，3300～4500转之间是个相对平坦的峰值区间，超车要想获得最好的提速效果，发动机转速保持在这个范围会比较好。

二、从发动机工况图换档前后的合理转速范围

由于升档通常是一个加速过程，因此建议在选择升档后，发动机仍在大扭矩的速度范围内工作。从省油的角度来看，越早升档越省油。扭矩越大，升档越早，矛盾就存在。因此，当两者结合时，需要找到最早可以升档的扭矩，但不要太小。

由于高速、高转速平常用的不多，加速换档也不涉及到，就不考虑曲线右边的情况了，只说最高扭矩点的前一部分，最高扭矩是142Nm/4000rpm，理论上在4000转时劲最大，提速最好，实际不要差太多就行，可以看到在大概在1800rpm处有个明显的奇点，1800之前的扭矩下降较快，所以笔者认为在1800转以上发动机工作时应该是一个比较舒服的状态（不是太费劲）。

100转时对应的扭矩约为128牛米，正好是理论最大扭矩的90%，可以使用90%的扭矩。

所以我就选择不小于1800转为升档后发动机新的起点转速。（选择经济转速的下限2000转也可以）

三、从变速箱工况图来看换档速度

1档升至2档:从工作图来看，20km/2000rpm应该是最低点。如果低于该点，换挡到2档后会跑出2档工作曲线。此时，升档后转速约为1300转/分。虽然还可以，但不是最好的状态。当约为23km/2800rpm时，升档后的转速约为1800rpm，所以理论上一档升档到二档以2800rpm为佳(看工作图前直接想2000rpm就可以了，看起来即使低于2800rpm也要高一些。

2档升3档：同上分析，约40km/2700转换档

三档升四档:最低换挡点为50km/2500。

4档升5档：最低换档点60km/2200转

上面提到的最低换挡点，如果不太在意油耗的话，对于凯越的高速发动机来说，高速换挡和高速工作应该比低速工作更有利。

这些是理论值，实际上以此为参照，一定范围内换档即可。

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