我国纯电动汽车推广面临多重挑战：续驶里程不稳定，受气温与车速影响大；能源补给不便，充电设施数量不足且分布不均；终端售价高，影响消费者购买意愿；部分人群对电动汽车持偏见，影响市场推广。这些问题亟待解决，以推动电动汽车产业的快速发展。

从2009年我国开始把新能源汽车产业列入七大战略新兴产业之一，予以重点发展起，我国新能源汽车销量增长速度每年都超过了50%。从世界范围看，这一增长速度也是绝无仅有的。2018年底，全球新能源汽车累计销售已逾550万辆，我国占比超过53%；截至6月底，我国电动汽车保有量已达281万辆，连续多年成为全球新能源汽车销量和保有量最多的国家。我国新能源汽车超高的增长率，是建立在新能源汽车保有量不多的情况下才取得的。2018年，和燃油车2800万辆销量相比，125.6万辆的新能源汽车销量（其中电动汽车98.4万辆）实在是微不足道。可见，当前电动汽车推广应用还不是非常顺。电动汽车推广难，难在续驶里程不稳定。电池技术的进步，使电动汽车续驶里程开始进入500公里俱乐部，已初步具备与燃油车直面竞争的能力。不过，电动汽车续驶里程容易随气温与车速的影响而出现较大波动，续驶里程具有不稳定性，在冬季或长途驾驶时比较容易出现里程焦虑。电动汽车推广难，难在能源补给不方便。一方面，动力电池技术原因造成了当前电动汽车充电速度依然不快，30分钟最多只能补充300公里左右续驶里程；另一方面，我国目前公共充电桩只有44.7万台，且其中的74.9%分布在京沪穗江浙鲁等10省市的城市区域，充电设施数量不足和过度集中的弊端，直接造成了电动汽车能源补给十分不便。电动汽车推广难，难在终端售价不亲民。电动汽车动力电池等核心部件价格居高不下，再加上规模化效应不明显，研发经费和市场开拓费用分摊较高，使电动汽车价格普遍高于燃油车，缩小了选购电动汽车消费者的范围。电动汽车推广难，难在部分人群的偏见。电动汽车技术的进步，给燃油车带来了直接影响。一些媒体天天炒作，硬生生把今年来的20余起新能源汽车燃烧事故炒成了“自燃频发”，直接吓退了一部分不明真相的潜在用户。对于电动汽车这样一种新生事物而言，消费者在购买之前，将它与燃油车进行比较，本就无可厚非。不过，事物发展进步总是需要一个过程的。电动汽车目前固然存有一些弱点，但它的优势也是很明显的，主要表现为环保性能好，出行成本低，技术进步快，驾乘质感好。技术进步带来了电动汽车实用性的增加，也带给电动汽车更强的竞争力。归根结底，电动汽车要想加快推广应用，只有不断提升造车技术，降低造车成本，给用户以更好的驾乘体验。

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