紧凑型车市场的竞争日益激烈，各大品牌纷纷推出新技术、新产品。东风雪铁龙2015款新C4L推出了3缸1.2T车型，取代了原来的1.6L车型。这款发动机荣获2021年度国际发动机大奖，配备缸内直喷技术、涡轮增压技术和STT自动启停技术，可使用92#汽油，重量比原厂1.6L自然吸气发动机轻3.8kg。与发动机匹配的是爱信第三代6速自动手动变速箱，有普通、运动、雪地三种模式。C4L1.2T车型最大的亮点在于全新的动力总成。在实际驾驶中，低扭矩性能没有让人失望，车辆起步轻快。在2500-4000转的范围内，动力会感觉有点爆胎，加速性能非常好，发动机的声音也很悦耳。然而，急加速时，变速箱的降档动作不够简单，动力响应有点慢。如果选择S挡，变速箱的换挡会更快，发动机转速会保持在2500rpm以上，动力响应会有明显提升。在上坡路段，对1.2T发动机来说是一个很大的考验。C4L的悬架比较软，山路上的转向动作不要太急，否则侧倾会很明显。如果路线和速度在合理范围内，C4L会表现出很好的灵活性。场内试驾的1.6T车型旨在体验车辆的动力性能，暂时忽略与1.2T车型的动力差异。C4L1.2T车型外观没有明显变化，车身尺寸也没有变化。虽然官方配置表还没有发布，但从试驾车来看配置还是相当丰富的。C4L1.2T车型百公里综合油耗仅为5.4L，性能还是在意料之中。总的来说，C4L1.2T车型动力表现令人满意，配置丰富，但价格不会太低。对于大多数用户来说，驾驶风格温和，C4L1.2T是一个不错的选择。能否成为主流车型还需要时间验证。东风雪铁龙C4L1.2T车型以其全新的动力总成和丰富的配置吸引了消费者的关注。这款3缸1.2T发动机荣获2021年度国际发动机大奖，配备缸内直喷技术、涡轮增压技术和STT自动启停技术，可使用92#汽油，重量比原厂1.6L自然吸气发动机轻3.8kg。与发动机匹配的是爱信第三代6速自动手动变速箱，有普通、运动、雪地三种模式。在实际驾驶中，C4L1.2T车型的低扭矩性能出色，起步轻快，加速性能非常好，发动机的声音也很悦耳。然而，急加速时，变速箱的降档动作不够简单，动力响应有点慢。如果选择S挡，动力响应会有明显提升。C4L的悬架比较软，山路上的转向动作不要太急，否则侧倾会很明显。场内试驾的1.6T车型旨在体验车辆的动力性能，暂时忽略与1.2T车型的动力差异。C4L1.2T车型百公里综合油耗仅为5.4L，性能还是在意料之中。总的来说，C4L1.2T车型动力表现令人满意，配置丰富，但价格不会太低。对于大多数用户来说，驾驶风格温和，C4L1.2T是一个不错的选择。能否成为主流车型还需要时间验证。

紧凑型车市场竞争激烈，促使各大品牌纷纷推出新技术、新产品。不少厂商（查成交价参配优惠政策）相继推出1.2T甚至1.0T小排量车型，以替代原有的自然吸气发动机。不进则退，东风雪铁龙2015款新C4L终于正式推出了3缸1.2T车型，取代了原来的1.6L车型。理论上，这款发动机的参数甚至超过了大众的1.4T低功率发动机。在实战中有多大能力？让我们今天试试这个。

C4L的3缸1.2T发动机荣获2021年度国际发动机大奖，配备缸内直喷技术、涡轮增压技术和STT自动启停技术，可使用92#汽油。重量比原厂1.6L自然吸气发动机轻3.8kg。

这款发动机我们之前已经拆解过，感兴趣的朋友可以点击查看相关内容，“标致全新308S1.2T发动机的平顺三缸发动机分析”。此外，C4L1.2T车型还可以享受国家节能补贴，变相增加了购车时的优惠幅度。

与发动机匹配的是爱信第三代6速自动手动变速箱，有普通、运动、雪地三种模式。这款变速箱的特点是在实际驾驶中换挡平顺，运动性能不是它擅长的科目。

C4L1.2T车型最大的亮点在于全新的动力总成。我们先来看看它的实际表现。轻轻踩下油门踏板，保持油门踏板，使发动机保持在1800转/分左右。低扭矩性能没有让人失望。车辆起步轻快，第一印象不错。在正常模式下，变速箱将主动升档，发动机转速将在2000转/分左右浮动。如果你轻轻地开车，动力就足够了。

继续测试油门。在2500-4000转的范围内，动力会感觉有点爆胎，50-80公里/小时的加速过程会滴水，甚至有点推背。这个速度段的加速性能非常好，加速时发动机的声音也很悦耳。主观加速效果堪比2.0L自然吸气发动机的动力水平，发动机的振动和噪音都得到了很好的控制，这对于三缸发动机来说并不容易。

前油门的测试是循序渐进的，以平缓的方式行驶更接近正常用车的情况，汽车的动力响应和加速性能都令人满意。但是加速急的话会有点困难，主要是协调器角色的变速箱不够快。从油门结束到加速明显增加有一个1秒左右的时间间隔，就像发力前深呼吸一样，有一个蓄力的过程，变速箱的降档动作不够简单。好在变速箱的换挡动作比较平稳，整体表现并没有让人感到不舒服，只是动力响应有点慢。从另一个角度来看，急加速不擅长小排量涡轮增压发动机，这种驾驶风格不适合这款车。

如果选择S挡，变速箱的换挡会更快，发动机转速会保持在2500rpm以上，动力响应会有明显提升，非常适合今天的山路试驾。在上坡路段，对1.2T发动机来说是一个很大的考验。如果发动机转速保持在3500转以上，车辆的加速效果还是挺好的，但是如果突然减速然后再加速，就有点尴尬了。毕竟发动机排量小，要想获得更好的动力输出，总要看压下的速度。

为了舒适，C4L的悬架比较软，在山路上的转向动作不要太急，否则侧倾会很明显。路面有落差时，车身会有一定的起伏感。如果路线和速度在合理范围内，C4L会表现出很好的灵活性，车身动感利落，方向盘转向力轻，但还是有一些反馈。乘坐得当是可以的，但是不能太放肆，因为车辆的极限不高，如果转向角度稍大，就会出现转向不足的现象，容易发生危险。

场内所有试驾均为1.6T车型，旨在体验车辆的动力性能，暂时忽略与1.2T车型的动力差异。第一个项目是趣味试驾，挑战华容道。难度系数不高。关键是找到正确的路线，以免转向角度过大导致转向不足，影响车速。

场馆内试驾的内容相对简单，车辆的性能由最简单、最直接的受试者体验。C4L本身被定位为家庭用车。虽然有一定的运动表现，但只是加分项。车辆的极限不太高，不适合激烈驾驶。此外，我们还简要测试了C4L1.2T车型的加速性能。仪表显示0-100公里/小时加速成绩为11.2秒，同级别高尔夫（查成交价参配优惠政策）1.2T为10.55秒，标致308S（查成交价参配优惠政策）1.2T为10.38秒。但试验路况和较高温度对结果有直接影响，结果仅供参考。我们将在未来获得试驾后进行详细的测试。

C4L1.2T车型外观没有明显变化，车身尺寸也没有变化。下图中的爱琴海蓝是新加入的车身颜色。虽然官方配置表还没有发布，但从试驾车来看配置还是相当丰富的。让我们看看有哪些配置。

阅读:“具有全新车辆互联功能的雪铁龙C4L（查成交价参配优惠政策）多媒体体验”

总结:

如果C4L1.2T车型只是用来替代1.6L车型，那就太浪费了。参考标致408(查成交价参配优惠政策)的定位，1.2T车型是介于1.8L和1.6T车型之间的中档车型。对于大多数用户来说，驾驶风格温和，C4L1.2T的动力表现令人满意。据厂家介绍，1.2T车型百公里综合油耗仅为5.4L，虽然试驾条件有限，无法测量，但性能还是在意料之中。动力性能好，配置丰富，C4L1.2T车型价格不会太低，能否成为主流车型还需要时间验证。

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