欧尚COSMOS作为一款配备双面电动侧拉门的MPV，给人留下深刻印象。今天试驾的是1.5T自动旗舰国VI车型，重点体验7DCT变速箱。搭载全新蓝鲸国ⅵ1.5t涡轮增压发动机，最大功率178马力，最大扭矩265牛·米。7DCT变速箱在中低速行驶时偶尔有顿挫感，但降档反应迅速。前麦弗逊式、后扭力梁式悬架结构，整体调校舒适。车身尺寸为4840×1860×1890mm，轴距2820mm。内饰风格居家，10英寸触摸屏配备高德导航、incall4.0智能车联网系统。2+2+3座椅布局，主驾驶座椅支持6向电动调节。第三排座椅不支持折叠，影响后备箱空间利用率。欧尚科尚1.5T自动挡车型在动力、操控、舒适性等方面表现不俗，尤其是7DCT变速箱的平顺性和响应速度值得称赞。双面电动侧滑门和居家风格的内饰设计也为其增色不少。不过，第三排座椅的折叠问题影响了后备箱的实用性。整体来看，这款车型在同级别MPV中具有较高的竞争力，值得关注。

有人说“配备侧滑门的MPV才是真正的MPV车型”。看10-15万元的MPV产品，能达到这个“标准”的车型真的不多。其中，能够配备“双面电动侧拉门”的欧尚COSMOS，给我们留下了非常深刻的印象。前不久我们刚测试了尚可的手动变速箱车型，当时觉得有点遗憾没有自动变速箱车型。不，这是带有7DCT的尚可自动变速器。今天我们来看看它的表现。

鉴于此前试驾和测试的尚可手动变速箱车型，感兴趣的朋友可以点击回看。今天我们试驾的车型是尚可1.5T自动旗舰国VI，我们将重点介绍其7DCT变速箱的试驾体验，先从动力部分说起。

动力方面，尚可搭载全新蓝鲸国ⅵ1.5t涡轮增压发动机，最大功率178马力，最大扭矩265牛·米。科尚国VI的发动机相比国v车型有所更换，使用的发动机与科赛和长安CS75相同。传动系统方面，匹配长安英国R&D;中心的7速湿式双离合变速箱。

初始阶段的油门调节不那么积极。起步时，你需要把一些油门踩深一点，它不慌不忙的反应让你感觉像是在向前跑。开启时，油门在中低速过程中响应开始变正。而且，这款蓝鲸动力的1.5T发动机相比之前国v车型的发动机，在动力上有一定程度的提升，曾经适中的动力输出现在会给你带来一些信心。

7DCT变速箱在中低速行驶时偶尔会有顿挫感，尤其是在1-2挡和2-3挡之间换挡时，其他大部分时间其表现都比较平稳。变速箱升档不活跃，通常发生在1800-2200转/分。降档时，它的表现是“聪明”。只要你深踩油门，它就能立刻明白你的意图，迅速做出反应。但是在急加速的情况下，发动机的噪音明显。

该车采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构，也是同级别常用的悬架结构。整体调整还是比较舒服的。对于路面引起的一些小震动，完全可以化解；但是经过一些大颠簸或者连续颠簸的道路时，还是会有一些不必要的晃动，底盘还是缺少一些整体感。

■静态零件审查:

尚可整体造型饱满稳重，双面电动侧拉门和后侧隐私玻璃是它的加分项，在便利性和日常接待方面给人足够的好感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4840×1860×1890mm，轴距为2820mm。

与商务风格丰富的外观相比，内饰风格相当居家。中控台的浅色配色风格和大面积的软性材质给人带来了极大的亲和力。10英寸触摸屏配备了高德最新3.0版导航、incall4.0智能车联网系统等功能。

事业部依旧采用2+2+3座椅布局，其中主驾驶座椅支持6向电动调节，并具有腰部支撑和座椅加热功能；第二排有两个独立座椅，整体乘坐舒适性不错。另一方面，在后备箱中，第三排座椅不支持整体折叠和比例倾斜，这在后备箱的便利性和空利用率方面并不理想。

★全文总结:

在中国品牌MPV车型知名度持续提升的关键时期，尚可终于有了自己的自动变速箱车型。不仅如此，全新蓝鲸1.5T全铝发动机的动力输出也有了一定程度的提升。不过国VI车型的1.5T+7DCT动力组合相比国VI手动变速箱车型增加了1万元，还是有诚意的。此外，双面电动侧滑门的设备足够吸引人，优于同级竞争对手。如果更仔细地考虑干线的空之间的利用率会更好。

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