新款宝马3系自发布以来，一直备受欢迎。作为替代模式，必然会成为争议的焦点。从外观、内饰到动力、驾乘体验，各方各执一词，有的怀念过去，有的憧憬未来。F30取代E90时也出现了这种现象。时至今日，人们仍在谈论3系不同世代之间的激烈争论。今天，我们不能不变得传统。让我们从老车主的角度来看看新3系大灯的表现。对于新一代3系照明来说，外形和配置的变化可谓翻天覆地。关于造型，我们只能说仁者见仁，智者见智，至少在我看来还是宝马的味道，但是这种味道到底能不能被粉盖住还是个未知数。不过自适应远近光灯和转向大灯的出现弥补了只能在老款335上看到的遗憾。目前，转向大灯是整个系统的标配，但自适应远近光灯在不同价位都有。目前还没有模型作为标准。照明设计的特点和成就更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。自适应远近光和后续转向体验您可以点击下面的视频，了解宝马自适应远近光功能和转向大灯的实际效果。在这里，我将通过文字与大家分享我的主观感受。首先来说说自适应函数。由于新3系自适应远近光整体采用远近光的大灯，其遮挡效果也是全遮挡或全开启。其实就功能而言，自适应功能是有用的，但我一直认为目前的交通环境，矩阵甚至像素明暗都不适合。那么自适应函数最重要的是什么——掩蔽/打开速度和误判概率？先说掩蔽/打开速度。其实这里所谓的速度，是指车辆检测光源的灵敏度。慢掩会影响其他车辆，慢开会影响自己驾驶。就新3系的自适应远近功能而言，遮光罩的开启时间恰到好处，可以说是为遮光罩“见光”，一点光源就能快速关闭。当然，这也导致了一个问题，那就是跟车前进时，即使离前车尾灯很远，远光灯也不会打开。当然，它的宽近光范围可以弥补这一点。我们来谈谈开机时间。基本上只要看不到对面/前车的灯光，远光灯就可以快速打开。还有一个好处就是新3系远光自动开启时“慢”，恢复使用的感觉是“柔和”开启，感觉是逐渐亮起来，而不是闪烁。这种打开方式可以使人的眼睛在黑暗的道路上更容易适应。最后说一下误判。其实所谓误判，就是当路牌反光时，有些系统会认为是前光源，然后关闭远光灯。然而，在我们自适应远近光体验的整个过程中，误判只发生了一次，即当远光灯碰到路边连续弯道标志时，系统会关闭远光灯。此外，汽车的随动转向功能是由透镜灯组提供的，即当汽车转弯时，灯组会随着车身的转弯方向点亮。新的3系列后续比较迅速，几乎没有延迟。从体验来看，以上两个功能的体验都很好，绝不是某些车型的配置。自适应功能体现迅速，判断相当准确，自动驾驶模式充分考虑了人眼在黑暗环境下的适应。而后续转向的时机恰到好处，既不超前也不落后。写在最后:从灯光来看，这一代3系给我们带来了惊喜。惊喜的是，自适应功能已经出现，使用体验非常好。比如后续转向、远近光照射水平都是豪华品牌实力的一次展示与沉淀。当然，从老车主的角度来看，去年出现在巴黎车展上的四近四远大灯，在中国成为了“四眼天使，两眼大灯”，这是令人遗憾的。其实对于每一个宝马粉来说，虽然我们可以接受它的缺点和猜测，毕竟我们希望这款车型会越来越好，毕竟它承载了很多人的梦想。新款宝马3系大灯测试：自适应远近光与转向大灯体验新款宝马3系自发布以来，备受欢迎。从外观、内饰到动力、驾乘体验，各方各执一词。本文从老车主角度，对新3系大灯进行测试。新一代3系照明外形和配置变化翻天覆地，自适应远近光灯和转向大灯弥补了老款335的遗憾。自适应远近光功能在新3系上表现迅速、判断准确，自动驾驶模式充分考虑人眼适应。转向大灯随动迅速，无延迟。新3系大灯给用户带来惊喜，后续转向和远近光照射水平展示豪华品牌实力。尽管有些遗憾，但宝马粉们仍希望这款车型越来越好，承载梦想。

新款宝马3系（查成交价参配优惠政策）自发布以来，一直备受欢迎。作为一种替代模式，必然会成为争议的焦点。从外观、内饰到动力、驾乘体验，各方各执一词，有的怀念过去，有的憧憬未来。F30取代E90时也出现了这种现象。时至今日，人们仍在谈论3系不同世代之间的激烈争论。今天，我们不能不变得传统。让我们从老车主的角度来看看新3系大灯的表现。

对于新一代3系照明来说，外形和配置的变化可谓翻天覆地。关于造型，我们只能说仁者见仁，智者见智，至少在我看来还是宝马的味道，但是这种味道到底能不能被粉盖住还是个未知数。不过自适应远近光灯和转向大灯的出现弥补了只能在老款335上看到的遗憾。目前，转向大灯是整个系统的标配，但自适应远近光灯在不同价位都有。目前还没有模型作为标准。

照明设计的特点和成就

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自适应远近光和后续转向体验

您可以点击下面的视频，了解宝马自适应远近光功能和转向大灯的实际效果。在这里，我将通过文字与大家分享我的主观感受。首先来说说自适应函数。由于新3系自适应远近光整体采用远近光的大灯，其遮挡效果也是全遮挡或全开启。其实就功能而言，自适应功能是有用的，但我一直认为目前的交通环境，矩阵甚至像素明暗都不适合。那么自适应函数最重要的是什么——掩蔽/打开速度和误判概率？

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先说掩蔽/打开速度。其实这里所谓的速度，是指车辆检测光源的灵敏度。慢掩会影响其他车辆，慢开会影响自己驾驶。就新3系的自适应远近功能而言，遮光罩的开启时间恰到好处，可以说是为遮光罩“见光”，一点光源就能快速关闭。当然，这也导致了一个问题，那就是跟车前进时，即使离前车尾灯很远，远光灯也不会打开。当然，它的宽近光范围可以弥补这一点。我们来谈谈开机时间。基本上只要看不到对面/前车的灯光，远光灯就可以快速打开。

还有一个好处就是新3系远光自动开启时“慢”，恢复使用的感觉是“柔和”开启，感觉是逐渐亮起来，而不是闪烁。这种打开方式可以使人的眼睛在黑暗的道路上更容易适应。

最后说一下误判。其实所谓误判，就是当路牌反光时，有些系统会认为是前光源，然后关闭远光灯。然而，在我们自适应远近光体验的整个过程中，误判只发生了一次，即当远光灯碰到路边连续弯道标志时，系统会关闭远光灯。此外，汽车的随动转向功能是由透镜灯组提供的，即当汽车转弯时，灯组会随着车身的转弯方向点亮。新的3系列后续比较迅速，几乎没有延迟。

从体验来看，以上两个功能的体验都很好，绝不是某些车型的配置。自适应功能体现迅速，判断相当准确，自动驾驶模式充分考虑了人眼在黑暗环境下的适应。而后续转向的时机恰到好处，既不超前也不落后。

写在最后:

从灯光来看，这一代3系给我们带来了惊喜。惊喜的是，自适应功能已经出现，使用体验非常好。比如后续转向、远近光照射水平都是豪华品牌实力的一次展示与沉淀。当然，从老车主的角度来看，去年出现在巴黎车展上的四近四远大灯，在中国成为了“四眼天使，两眼大灯”，这是令人遗憾的。其实对于每一个宝马粉来说，虽然我们可以接受它的缺点和猜测，毕竟我们希望这款车型会越来越好，毕竟它承载了很多人的梦想。

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