标致雪铁龙的1.8T和1.6T发动机在稳定性方面均存在一些问题。1.8T发动机存在烧机油的通病，而1.6T发动机虽然获得过“沃德十佳发动机”的称号，但存在空转共振问题。此外，标致雪铁龙的车身结构和悬挂系统也遭到质疑，整体产品质量不高。因此，对于考虑购买标致雪铁龙车型的消费者来说，需要谨慎权衡其发动机的稳定性以及其他潜在问题。

标致雪铁龙集团是法国汽车的代表。然而，法国汽车没有优秀的品牌。它的主要生存时间空只有欧洲汽车市场，全球最大的中国和美国的汽车市场早已跌入边缘(北美市场早已退市)。

2020年7月标致雪铁龙总销量仅为21119辆，排名第40位。分离出来的“长安标致雪铁龙DS”只是清仓，累计销量只有200台。然而，即使如此低的产销量，仍然有很高的故障率。

故障数据紧凑级轿车-标致408排名第二，C4L排名第七。（剩余均为合资品牌）紧凑级SUV-标致3008排名第10，前九名为德美日韩四大车系竞品。

部分车的PPH(百车故障率)超过200，SUV车型由于用户基数低，已经达不到统计数据的标准。但反馈故障的类型多种多样，其中“悬架系统异响”应该是法国车水军最尴尬的事情，因为PSA常用的后扭力梁悬架几乎是最低级别、最简单的结构，但就是这种结构无法达到高标准。

其他故障反馈主要包括轮胎鼓包或开裂、电子配件和基础控制配置故障，以及车身生锈的问题。显然，这是装配工艺差的结果。轮胎质量和车身问题低，选择的供应商水平低或选择的产品水平低。

PSA已经沦落到从制造成本方面控制亏损，同时还有大量裁员和出售部分工厂的程度。你可以想象它产品的质量。

BMW-发动机

目前标致雪铁龙量产车使用的发动机都来自宝马，但这台机器很早以前就被宝马淘汰了。参考316，这款车在模块化生产后换成了全新的1.5T。目前，该机在宝马系列轿车中已不再提供。

说明:PSA-1.6T发动机的标签多年前就获得了“沃德十佳发动机”的美誉。然而，这是一家美国汽车评估机构。标致雪铁龙很早就退出了美国市场。用“充值”的清单说大话有说服力吗？

重点:原型车为1.6T该机特点是性能平平，质量稳定的话适合10/15万范围内的普通滑板车。然而，这台机器存在许多空转共振问题。不知道问题是出在机器本身，还是出在机器的脚。总之，没有官方解释。

1.8T机可以理解为气缸膨胀机。配备该机的4008/5008/C6汽车都有烧机油的通病。虽然没有早期EA系列烧油的情况严重，但只要开始烧油的程度就不低。而且很多车辆在5万公里以内就烧油，问题不亚于1.6T烧油。

2.重点:3缸1.2T发动机曾经预测会烧油，是因为技术水平不够高，直列式3缸机在运行中的振动和磨损强度比较高。活塞间隙的膨胀速度会更快，由于曲轴箱中的高压，机油被压入燃烧室参与燃烧是可以预见的结果。

总的来说，PSA的三款T动力发动机都处于较低水平，变速箱依赖爱信供应，没有优化理想的平顺体验。车身结构使用的材料缩水，悬挂结构严重简化，这是毫无疑问的。所以标致雪铁龙的车没什么好推荐的，未来像FCA菲亚特一样退市的可能性也很高。(FCA-PSA已经合作)

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